东风悦达起亚成立于年，东风悦达起亚是东风汽车众多合资汽车公司中的一家。诞生之初，因悦达引入起亚合资项目时并无生产资质，所以邀请东风加入获得生产资质。于是东风悦达起亚由东风汽车、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社三方合资成立，其中东风汽车、江苏悦达各持股25%，起亚持股50%。经营年限原定由年09月12日至年09月11日，然而这其中的股比转变提前了一年。
一位接近东风汽车的人士对媒体表示“谈判是在今年年中启动的，起亚、悦达和东风汽车三方重新评估合作，起亚方想扩大股比，东风汽车觉得不挣钱，三方很快达成了一致。”今年8月份，股东三方已经在武汉签署了东风汽车退股的备忘录。
东风悦达起亚销量腰斩成诱因
根据中汽协的数据整理发现，今年中国汽车市场1-10月总销量为万辆，同比增长6.4%。与年同期相比，销量同比增长1.4%。其中上汽位居榜首，1-10月上汽汽车销量.1万辆，而一汽、东风销量逼近万辆紧随其后。长安汽车逼近万辆，广汽、北汽、吉利汽车销量也均超万辆。华晨宝马达到57.5的销量成绩也仅排名第十。在整体车市回暖的环境下，1-10月东风悦达起亚却滑至12.56万辆的销量成绩。
年东风悦达起亚达到销量巅峰64.6万辆，当时在中国乘用车品牌销量排名第十一，而之后几年销量便一路下滑。年，东风悦达起亚销量为24.93万辆，较巅峰时期下滑了62%，厂商排名也已降至第二十，跌出主流行列。而今年东风悦达起再次同比下滑了17.63%，前三季度累计销量竟已不足12万辆。
业界不少观点认为，三方合资导致的管理内耗是东风悦达起亚衰败的主要原因。不过销量的大幅下滑，也并非仅内部管理单一因素所能导致的。
品牌力不足变革行动滞后
最初东风悦达起亚进入中国市场所采取的策略或是寻找价格缝隙，比自主品牌价格高，但比德系、美系、日系价格低。在那自主品牌尚未发展成熟的阶段，中国消费者购买东风悦达起亚的汽车，更看重了它是已经过多年市场考验和生产积累的合资品牌。产品品质有保障，产品配置也较全面，价格又不算高。
在残酷的市场竞争中，自主品牌产品实力迅速提升，而仅存“品牌溢价”的合资车企开始价格下探。随着产品力和价格差距的缩小，品牌力已成仅存的重要筹码。而这依靠“性价比”曾达到销量巅峰的东风悦达起亚，直到年4月东风悦达起亚才打响了“品牌重塑”第一枪。一年内，品牌LOGO更换、发布“以客户为中心”的品牌理念、针对中国的本土化战略布局，最重要的是树立品牌高端化转型的目标。
另外，财经网汽车在整理资料时发现，东风悦达起亚在新产品和新技术的导入国产方面在整体汽车市场中也明显落后，近几年一直没能重视和满足中国消费者的需求。中国新能源汽车自年开始进入产业化过程，最初主要应用于商用车市场。年，中央已颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划（-）》，并计划了年新能源汽车保有量达到万辆的目标。
年，东风悦达起亚总销量达到61.6万台，位居中国乘用车行业第十。此时，东风悦达起亚的
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