法系车在国内的受众程度越来越低，基本上已经被边缘化了，虽然此前推出的凡尔赛C5X获得不错的销量，但是也没有维持太差时间。至于其他的法系车，在销量上还是一如既往的低。现在东风标致新上市的SUV，说的是东风标致新，这是一款在国内有着长时间的法系SUV，即使销量不佳，但依旧没有停产，这是比较奇迹的一件事情。对于东风标致，销量不好的原因你认为是什么造成的呢？
身为东风标致新上市的SUV，东风标致新在价格定位方面跟本田CR-V、日产奇骏、别克昂科威、大众途观L等车型相差不大，最低售价是17.87w起，整体售价超17w起。身为中型SUV定位，东风标致新的整体价格定位还算合理，对比本田CR-V、日产奇骏这两款紧凑型SUV而言，性价比还是有的，不过也不是特别突出。
从当前的市场来看，法系逐渐边缘化的因素有不少，除了一意孤行的设计外，还有不了解国内消费者的需求，当然也包括品牌在知名度和影响力方面的降低。虽然人人都说法系车质量好，但是真正买法系车的人寥寥无几，即使有人买，可能大部分都是对法系车有情怀的人。
对于东风标致新的外观设计，整体上来说特点分明，保持了合资车该有的设计水平，没有像国产车设计那么激进前卫，在审美视觉上一眼就能辨认出来是法系车。前脸是狮子头风格，全新的设计造型，带来了全新的视觉感受，特别是新车标和新大灯日行灯的加入，同时还有数字的加入，都是表明身份的关键地方。但从实际感受来说的话，整个前脸还是缺少一股狮子应有的霸气，或者说缺乏应有的强大气场。车尾设计也还算可以，尾灯以贯穿风格布局，狮爪样式的尾灯，不论点亮与否，都有着不错的辨识度。两个排气口只是装饰，排气管属于单边隐藏式布局。
虽为中型SUV，但东风标致新实际上并不是很大，长宽高隔都没有本田CR-V大，实际长宽高分别是毫米、毫米、毫米，而本田CR-V实际长宽高是毫米、毫米、毫米。不过东风标致新的轴距倒是挺长的，达到了毫米，除了轴距达到中型SUV设计水平外，长宽高没有达到中型SUV设计水平。
车身侧面也是沿用狮子的身体进行打造，因为轴距比较长，因此能够感受到整车像极了狮子漫步的姿态，而且圆润的车身风格与狮子身体也是如出一辙。其中车窗周围的镀铬饰条装饰属于比较不错的装饰，有利于提升车身的精致感，或者有助于强化视觉效果。前后轮罩上方的腰线，就像狮子腿部上方的肌肉，能提升车身的层次感和肌肉感，不至于让车身单调。
在大家都是采用双联屏设计的时候，东风标致新的内饰还是保持了法系车的设计样式，仪表盘和中控屏都属于独立式设计，而且设计风格科幻且有质感，不过方向盘是不是挡住了仪表盘？中控台运用上下两层结构设计，设计感分明，上层结构有仪表盘、中控屏、空调出风口三个设计，下层结构有物理按键、方向盘、充电接口等设计。方向盘以上下平底布局，也是法系车的设计精髓，造型上还是比较好看的，电子档杆的设计也不赖，总体而言内饰的设计档次有特色有档次。
除去低配版外，其余都配备了L2驾驶辅助、度全景影像、陡坡缓降、多种驾驶模式、感应电动后备箱、真皮材质座椅、座椅加热等一系列配置。其中车机系统运动的是BLue-i，在智能化方面无法与国产车相比，但有也好过没有。
东风标致新采用5座7座都有的设计，不过从车身尺寸设计来看的话，不到毫米的车身长度，内部采用7座设计，是不是有点过分了？关键次顶配和顶配都是采用7座设计，而低配和中配则采用5座设计，对于像上次顶配和顶配的车主来说，7座设计的第三排明显就是鸡肋，然而多两个座椅还要多花一分钱，这是吃力不讨好的设计，所以说法系车根本就不懂国人对大空间的急需要求。第二排空间还是比较可观的，维持在两拳腿部空间不是问题，不过采用7座设计的第三排，里面坐小孩都是拥挤，说实在的没有好过有。后备厢的整体空间并不差，不过第二排座椅不支持与后备箱齐平，多少都有点遗憾。
东风标致新全系标配1.8T有马力的动力输出，而且变速箱也是全系标配8AT变速箱，整套动力输出与变速箱强过不少其他车型，不过这不是重点。因为对东风标致新来说，没有配备后独立悬架依旧难以让消费者买单，即便法系车在扭力梁式非独立悬架方面如何优秀，也无法让消费者花十几万买一辆没有独立悬架的中型SUV，所以说法系车这一点又不懂国人了。虽然扭力梁式非独立悬架可以提升车内空间，但这显然不是法系车作为卖点的关键因素。当然，法系车在整体质量方面还是非常可靠的，特别是车身材质用料要强过日系车，所以本田CR-V在东风标致新面前，两车相撞的话，东风标致新可以做到完胜。
不可否认，东风标致新在设计方面还是有优点的，要是能把7座去掉，全部换成5座的话，那么竞争力会好一些。当然，若是把后悬架换成独立悬架的话，那么销量还会有所改观。所以制约法系车销量的因素都是自找的，因为傲慢的姿态，无法放下身段，以至于根本不了解消费者需要什么想要什么，所以法系车销量不好是真的有原因。至于东风标致新未来的销量几何，每个月有几百台销量算是高看了。
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