东风标致由东风汽车与法国PSA集团合资打造,隶属神龙汽车。跟其他合资汽车不同，它给人的是一种非常强调设计品格，既精致又实用，充满着浪漫主义情怀且绝不刻板随众的这样一个偏小资的印象。可能法国的设计师天生就带有这种属性吧。这次特别有幸收到东风标致邀请，来到北京金港国际赛车场进行场地障碍和上路试驾；主角是本月8号隆重上市的东风标致首款7座SUV：标致。的到来，对于目前不太好过的东风标致（以下简称“标致”）来说，无异于雪中送炭，这一点从其发布10天时间订单超辆就可以看出。早前很多人预测说：上市不仅不会为标致打开局面，甚至还会对造成一定的影响。可能标致也考虑到此种状况，进而实行了一系列的优惠举措，而收效确实可观！因为在这10天内，的销量还要略胜一筹。消息一出，大家在惊讶的同时也感慨道：消费者的心思还真的很难猜…言归正传，说说此次试驾，主办方为了昭示自己的产品真是无所不用其极…竟然在场地内设置了12种障碍路况！当然“小5”也不负众望，这些个沟沟坎坎丝毫没有影响发挥，无论是鸡蛋大小的鹅卵石铺就的砂石路还是涉水深度达到30cm的河滩路，在“小5”脚下都有如一马平川，从此不知何为望洋兴叹。描写外观、内饰的文章铺天盖地不计其数，我也浏览过一些，大多雷同，不外乎拿做些无甚意义的比较之类的文字。本就不是竞品，受众也大相径庭，比来比去不知所以，那这里便不过多赘述，主要讲讲体验吧。12种障碍路段给我印象最深的几个地方分别是下坡，斜坡跟°的“发夹弯”。下坡这里出现了一个新的HDC陡坡缓降功能，即便是空挡下坡，当系统检测到当前速度大于9km/h时便会自动减速，极大抑制了因操作不当或不慎溜车而带来风险的可能，同时也卸下了一些新手司机在通过这种路段时的紧张情绪，而且操作十二分的方便，那就是——什么都不用做~侧斜坡这里就更厉害了！一个向左倾斜高达30°的路段，一般的车辆是一定要避开的，侧翻可不是闹着玩的！然而我们的“小5”一路彪到最顶端，以至于坐在我左侧的媒体老师的头顶居然只到我肩膀位置。这么大的角度，车辆全程没有发出一丁点异响，超强的车身设计、致密的铸造工艺和抗扭性令在场所有人都叹为观止！°“发夹弯”转一次方向盘就轻松通过！大家有没有这种经历：在一个比较窄的路口掉头，一次过不去，需要倒车再转才行。这样的情况很危险，又及其容易造成塞车。而“小5”真正的诠释了什么叫做“灵活的大个子”。除了内侧转向轮已达极致的40.5°的设计，一定程度上也得益于小巧灵活行程超短的8角方向盘，过弯时瞬间打满，没有丝毫拖泥带水，随心而动。唠叨一句，方向盘的形状和手感真的是高级到破表！指向性尤为精准，开起来完全不像在驾驭一辆轴距达到mm的大家伙！总结起来两个字：精致！大概也只有标致才能做到这样与众不同的事情！上路行驶这一单元我们体验了6大自主ADAS智能驾驶辅助装备，瞬间感觉自己很“没用”，如果再加一个自动踩油门功能，大概驾驶这种事就跟我没什么关系了吧…这套系统把驾驶体验提高到了一个我们从未企及过的高度，在疑似非安全行驶时的人性化柔和介入，将安全性从传统的被动加护进阶到主动监护的层次，这是一次质变，一次带领消费者走上科技行车之路的契机！本人不是学院派，很讨厌编辑文章时秀数据、晒数字。一直坚信实践才是检验真理的唯一标准，所以真心希望朋友们可以创造机会去体验这款东风标致，相信它带给你的震撼绝对不会让你失望！[映璇汽车工作室]，汽车业领先新媒体集群，旗下2大公众平台和5大栏目IP。［车春秋］记录车业变迁，点评车事春秋；[镜面］汽车生活有强调；[车市营销分析]汽车营销人的阵地;[说走就走]以直播脱去心灵之履;[匠心格物]以视频展示美的设计与生活，从日常中看见非日常;[映璇车坊间]以访谈追随思想的光芒；[三妹儿说车]以音频聊聊明星与车的故事。总编辑:陈映璇，汽车圈资深媒体人，曾任搜狐汽车新闻中心总监，腾讯汽车副主编，网上车市主编。代表作品;[映璇车访间]。20个新媒体全平台推送。
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