不单单是东风标致，连带着东风雪铁龙，这两大法系代表品牌都不会退出中国市场，主观上PSA（标致-雪铁龙）近几年一直在追加投资投放新车型，高层也频频表示重视的态度，没有任何有关退出中国市场的蛛丝马迹，客观上，中国市场足够大利润足够丰厚，压根没理由放弃，更何况法系车除了欧洲和法国过去的一些殖民地国家，中国美国的影响力实在是太差了。
不过以标致为代表的法系车形势确实比较严峻，旗下车型总体上销量每况愈下，当务之急先把品牌影响力、知名度和销量做起来，老是放不下架子，不好好研究中国的消费者需求，可能到最后还是竹篮打水一场空，法系车按理说进入中国市场多年，比美系车韩系车都早，但是落得个起大早赶晚集，本质原因就是固执顽固不化，沉浸在过度自信和骄傲里无法自拔，保持特立独行没有错，但是不听市场和消费者呼声，销量就是不行甚至很惨。
举例说明：20多万的中端车型仍大规模使用后扭力梁悬架，法国人是不是以为中国跟法国一样都是等级高的公路？调教的再好是不是也有廉价感？常走坑洼路面是不是不合适？SUV车型全系无四驱，经常走沙石泥地或者北方冰雪路面的情况想过没有？1.6T和1.8T发动机已经不新了，而且没拉开差距，尤其是1.8T能拉高车型形象吗？还有，顶配+选装的富贵病什么时候改改，中低配能不能别那么寒酸。简单讲，法系车不是技术不行，完全是品牌推广和产品策略问题。
不过，近几年法系车以往奇葩的内外设计和人机工程设计已经大为改观，前几天的全新一代的标致L的定价也不再像以前一样高高在上，虽然谈不上超值，但也有了明显的进步，说明高层已经在倾听市场的反馈。
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