标致车型前几年销量如猛虎向前，而自从年就开始库存爆表，销量暴跌，至今为止也一蹶不振。也许我们可以从一些细节问题分析一二，就说国内今年销量最好的标志车型，竟然是一辆“假”的，这不是明目张胆的欺负消费者吗，不知道是否有人怀疑过国产标致是否真的存在过，以下几点希望能够解答大家的疑问。
首先是打造车型的平台有着本质的区别。我们知道进口标致，是来自PSA集团的EMP2平台，这个平台是世界上比较知名的几大车型平台之一，所以进口标致无论是外观还是内饰都十分耀眼，热得无数国人喜爱，也对国产标致的期待值达到高峰。然而我们国产的呢？众所周知不是PSA集团的，与国外版本也毫无干系，而且内饰居然透着熟悉的味道，这台老款的居然是将三菱劲炫换了个壳，难道标致的官方不会情何以堪吗？为了销量，这是在进口标致的风口上哗众取宠了？
然后就是从年获得德国红点设计大奖发现了端倪。是没有任何获奖信息的，因为实际的获奖者是海外版，所以，换汤不换药，国产的换个名字就得奖了？
所以标致的口碑每况愈下，已经不足为奇了。
那么19款的东风标致会不会改标消费者的口碑风向呢，很可惜，款的东风标致也只是老款的一个改版，依靠产品实力提升竞争力就明显不足，从今年的销量完全可以看出。另外就是后期保养费用相对偏高、故障率偏高（尤其是与日系品牌相比），没有提供四驱版车型以及采用“板车悬挂”这两点一直被消费者诟病，19款也没有得到改善，难道是自暴自弃？
也许标致想要从新拉回销量，需要向消费者取经了。
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