本报记者夏治斌刘媛媛上海报道
适逢国六排放标准切换在即，全国多个地区进入“国五车”销售的冲刺阶段。
但对于东风标致而言，除了要面对“国五车”的去库存压力，销量整体下滑、投诉居高不下、新车销售表现欠佳，也是其亟须解决的的难题。
日前，位于上海松江区松卫北路的东风标致4S店推出“买一送一”的国五车促销活动，若购买一辆或车型，即可获赠一辆或车型，且赠送车型售后服务和正常购买车辆没有任何区别。
在业内人士看来，上述东风标致4S店此举虽能帮助其清掉国五的库存车，但也间接反映出东风标致经销商承受的压力不小。
事实上，作为法系车在华的成熟品牌代表，近年来东风标致表现可谓是不尽如人意。数据显示，年东风标致销量为14.97万辆，同比下滑43%，在国内汽车品牌排行榜上仅位居第31位。
另数据显示，年4月，神龙汽车双品牌（标致和雪铁龙）共售出新车辆，同比下滑65.3%；今年1～4月累计售出新车辆，同比下滑60%。
值得注意的是，今年3月份，东风标致年把年销量目标也调整到14.05万辆。其中新一代标致L的年销目标是2万辆，被寄以厚望。但根据反馈来看，该款车上市后两个月的销量分别为辆和辆，并未达到预期的目标，消费者对其并不“感冒”。
对于上述东风标致市场表现以及其旗下4S店促销活动等相关问题，《中国经营报》记者致电公司相关负责人，截至发稿时未获进一步回复。
花式去库存
资料显示，东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。
入华后的东风标致也曾经历过“高光时刻”。年，标致在华销量高达38万辆，涨幅超过40%；年，东风标致销量突破40万辆；年，销量下滑至34.92万辆。
在年之后，东风标致销量持续下滑，直到年，东风标致全年销量仅有14万辆，跌幅超过43%。
值得注意的是，在销量不断下滑的情况下，东风标致的经销商库存自年以来，始终处于高位。今年3月份，东风标致更是以3.1的库存系数，位居库存深度超过2个月的汽车品牌首位。
为实际了解4S店的库存状况，6月5日，记者来到位于上海松江区松卫北路的东风标致4S店了解到，上述提及的“买一送一”活动确实存在过，但仅限于指定的车型，目前该活动已经结束。
“‘买一送一’的活动就是为了清国五的存货，现在享受优惠活动的两款车已经全部卖完，店里的国五车存货也没有了。”上述4S销售人员向记者表示。
业内人士向记者表示，国六标准实施在即，国五标准车型库存清理压力越来越大。当然，这种压力也与厂商是否持续向4S店提供国五标准车型有关。
据销售人员介绍称：“店内的标致L销量还不错，上个月卖了将近20辆，现在店内没有现货，提车需要一个月。”
对于标致L的购车优惠，销售人员告诉记者称，若在6月1日至6月30日期间购买新一代标致L两款指定车型，即可享受至高36期免息以及至高元的置换补贴，此外可以享受1年的延保，即在原厂保修期3年10万公里的基础上，延长1年2万公里。
记者了解到，除却经销商的高库存压力，东标标致的产品投诉同样也是居高不下。据车质网年5月车型投诉排行榜显示，东风标致以条投诉量位居首位，投诉内容涉及轮胎开裂、减震器异响等问题。记者查询发现，此前的2月份、3月份、4月份，东风标致的投诉量也是居于第一。
中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为，东风标致品牌在国内一直没有做好。“首先，东风标致漠视中国消费者的所求和需求，对中国市场和消费者的心理等研究较少，以致在中国投放的车型没有很好得到消费者的认可；其次，东风标致的产品本身存在问题；此外还存在定价问题，法系车往往选择用‘价格必须要符合品牌价值’来麻痹自己。”
自救乏力
面对在华的困境，东风标致也在进行“自救”。在人事方面，神龙汽车近两年来对高层人士频繁进行调整，目前东风标致管理层已基本实现本土化。
不过在年1月，神龙召开内部会议，宣布旗下东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部集中办公，其中双品牌的市场部主要职能集中在上海办公。
但这一举措遭到当时公司内部员工的抵制，并向国资委实名举报称，搬迁决定的决策过程存在重大缺陷，认为年、年公司管理层决策失误、管理不善给公司造成损失，并要求严肃查处、追究相关人员的责任。
在产品方面，今年3月，东风标致发布新一代L车型，希望能借此重塑品牌形象、销量提升和开拓高级别市场空间的重任。
在盘和林看来，东风标致的“自救”并不被看好，法系车往往漠视中国消费者的所求和需求，对中国市场和消费者的心理等研究较少，在中国投放的车型没有很好得到消费者的认可。“真正的‘自救’并不是自己推新车型或者定多高的销售目标，还得以消费者需求为中心，让消费者来救自己才是真正的‘自救’。”
标致全球CEO安巴托表示，“标致品牌是拥有年历史的品牌，它的历史悠久而灿烂。我们不只在意过去，还包括未来在中国的发展。我们源于法国，也热爱中国，非常期待在中国未来的年，我们要重塑过去和未来的传奇。”
但市场并未给出良好的反映，上市两个月后，东风标致新一代L的销量便可见一斑。数据显示，继该车型上市首月交出仅辆的销量成绩单后，4月销量走低至辆，两个月累计销量不足单月销量目标的1/2。
对于标致在华的市场表现，安巴托曾在接受媒体采访时表示，中国正面临一系列挑战，包括品牌意识带来的压力。同时其表示，中国市场对标致集团来说仍然是一个“非常重要的市场”，中国汽车市场正面临着巨大的变化，为了应对这一变化，将在这个过程中进行，国内市场主要推广汽车和新能源汽车。
（陆佳妮对本文亦有贡献）
编辑：石英婧；校对：彭玉凤
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