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不必大惊小怪东风标致定价失误早不是一两

来源:东风标致 时间:2022/5/9

东风标致的在本月16日正式上市,众所周知,国内的标致其实就是海外版的全新一代标致,之所以引入国产以后改名,其实是想致敬现代,实现多代同堂销售。东风标致稍微改一改包装成新款继续销售,主攻入门紧凑型SUV市场,标致则进入主流紧凑型SUV市场。标致的售价区间18.57-27.37万元,这个定价无论是起售价还是最高售价都是非常高的,在合资品牌紧凑型SUV中除了大众途观和福特翼虎以外没有比这定价更高的了(仅仅对比大众品牌,不包括BBA等豪华品牌)。标致这个定价,将花样作死演绎的“淋漓尽致”,其实东风标致在定价上的失误也不是一次两次了,标致S、标致等车型在定价方面已经走过弯路。

一、  标致S

标致S,就是国外版新一代的标致,不殊的动力、脱胎换骨的造型、优秀的操控表现,让标致拿下了年欧洲年度车大奖。东风标致引入标致,是东风标致的战略车型,这是东风标致第一次同步平行引进并国产的车型,并且是原汁原味的法系车,而不是像标致三厢这种胡拼乱凑的奇葩车型。可是就是这么一台车,销量长期徘徊在几百台,这点销量连高尔夫和高尔夫的零头也不到。诚然两厢车在国内的接受度不高,但是无论是高尔夫、福克斯两厢还是骐达都是两厢车,哪个车型月均销量也没低于万辆。东风标致S在定价方面很有问题,定价是阻碍这款欧洲畅销车型销量低迷的主要原因。东风标致S的指导价区间为11.27万-17.97万,售价并不算高,但是骐达的起售价仅为9.99万,福克斯和高尔夫虽然指导价略高于标致S,但是东风标致S上市时,福克斯和高尔夫已经有了不小的促销,实际成交价格低于标致S,过高的门槛已经吓退了部分消费者。再来看看具体车型的价格,1.6L车型有两款手动挡车型,价格分别为11.27万、12.47万,1,.6L车型仅仅只有手动挡,在配置方面也比较寒酸,性价比的确不高。1.2T车型的价格12.07-14.47万,应该是主销车型,但是没有无钥匙进入、一键启动、牵引力控制,也没有定速巡航,显得很鸡肋,但是主销车型的价格并没有比高尔夫和福克斯更低,消费者是理性的,在购车这种大事上是会详细比较的,与竞品比过以后,多半还是会放弃。1.6T车型的配置和动力确实是亮点,但是价格15.77-17.97万,这么多钱买一辆小车多少需要点情怀。东风标致S是很有潜力的一款车型,定价问题大大束缚了销量的增长。

二、  标致

东风标致是标致引入国内的首款SUV,年上市销售上市已经4年,到了换代的阶段,东风标致没有停产,而是稍加改进后继续让老将发挥余热,也就是款标致,这款车型定价15.27-21.97万,相比老款车型价格略有下调。在配置方面,新款标致的高配车型增加了ADAS智能驾驶系统,低配车型则没有太多变化,外形和内饰方面变化最大的是前进气格栅,由横条式调整为点阵式。新款标致的提升不足,价格则只下调几千元,之前的市场优惠有两万元以上,所以指导价降低0.7万的用处不大,新款标致上市以后销量反而有所下滑,在新款上市四个月后,东风标致进行官降,降幅达到1.2万元。

三、  标致

标致一改上一代标致的跨界风格,终于有了SUV的样子,但是仍然没有四驱。标致的造型非常前卫,漂亮的不像量产车,嫣然车展上的概念车;车身尺寸方面,相比标致有了明显的增长,轴距达到mm,与竞品相比也毫不示弱。纵容实力尚可,但是定价方面,标致一如既往的自信,售价高达18.57-27.37万,这价格高于大部分合资紧凑型SUV的指导价,而且大部分合资紧凑型SUV都在前两年完成换代,目前普遍存在一定的促销,以主流的日产奇骏为例,大多经销商促销2-3万,性价比方面明显高于标致,预计标致的市场前景堪忧。

东风标致在定价上过于自信,高价入市,结果自然是销量低迷,随之终端价格开始松动,最终经销商处出现大幅折扣。如此的价格策略对消费者、厂家、经销商的伤害都是巨大的,先期购车的客户会觉得买贵了,厂家在降价以后销量也难以提升,经销商为了完成销售目标大打价格战。而吉利汽车在定价方面则是完全不同的做法,无论是博瑞还是博越,与竞品相比无论是入门价格还是性价比都更有优势,性价比得到消费者认可,终端的优惠很小,价格守的住,经销商也能赚钱,皆大欢喜。

总结:东风标致全新SUV标致以高价入市,在竞品存在大幅促销的背景下让人捏了一把汗。其实东风标致在定价上走过不少弯路,无论是标致S还是标致都曾出过类似的问题,挺好的产品因为价格问题销量始终低迷,令人惋惜,而标致并没有改变高傲的本性,标致的价格仍旧高于主流车型。不如效仿吉利的定价策略,以更亲民的价格入市也许是一个更为务实的选择。

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