东风标致的在本月16日正式上市，众所周知，国内的标致其实就是海外版的全新一代标致，之所以引入国产以后改名，其实是想致敬现代，实现多代同堂销售。东风标致稍微改一改包装成新款继续销售，主攻入门紧凑型SUV市场，标致则进入主流紧凑型SUV市场。标致的售价区间18.57-27.37万元，这个定价无论是起售价还是最高售价都是非常高的，在合资品牌紧凑型SUV中除了大众途观和福特翼虎以外没有比这定价更高的了（仅仅对比大众品牌，不包括BBA等豪华品牌）。标致这个定价，将花样作死演绎的“淋漓尽致”，其实东风标致在定价上的失误也不是一次两次了，标致S、标致等车型在定价方面已经走过弯路。
一、 标致S标致S，就是国外版新一代的标致，不殊的动力、脱胎换骨的造型、优秀的操控表现，让标致拿下了年欧洲年度车大奖。东风标致引入标致，是东风标致的战略车型，这是东风标致第一次同步平行引进并国产的车型，并且是原汁原味的法系车，而不是像标致三厢这种胡拼乱凑的奇葩车型。可是就是这么一台车，销量长期徘徊在几百台，这点销量连高尔夫和高尔夫的零头也不到。诚然两厢车在国内的接受度不高，但是无论是高尔夫、福克斯两厢还是骐达都是两厢车，哪个车型月均销量也没低于万辆。东风标致S在定价方面很有问题，定价是阻碍这款欧洲畅销车型销量低迷的主要原因。东风标致S的指导价区间为11.27万-17.97万，售价并不算高，但是骐达的起售价仅为9.99万，福克斯和高尔夫虽然指导价略高于标致S，但是东风标致S上市时，福克斯和高尔夫已经有了不小的促销，实际成交价格低于标致S，过高的门槛已经吓退了部分消费者。再来看看具体车型的价格，1.6L车型有两款手动挡车型，价格分别为11.27万、12.47万，1,.6L车型仅仅只有手动挡，在配置方面也比较寒酸，性价比的确不高。1.2T车型的价格12.07-14.47万，应该是主销车型，但是没有无钥匙进入、一键启动、牵引力控制，也没有定速巡航，显得很鸡肋，但是主销车型的价格并没有比高尔夫和福克斯更低，消费者是理性的，在购车这种大事上是会详细比较的，与竞品比过以后，多半还是会放弃。1.6T车型的配置和动力确实是亮点，但是价格15.77-17.97万，这么多钱买一辆小车多少需要点情怀。东风标致S是很有潜力的一款车型，定价问题大大束缚了销量的增长。
二、 标致东风标致是标致引入国内的首款SUV，年上市销售上市已经4年，到了换代的阶段，东风标致没有停产，而是稍加改进后继续让老将发挥余热，也就是款标致，这款车型定价15.27-21.97万，相比老款车型价格略有下调。在配置方面，新款标致的高配车型增加了ADAS智能驾驶系统，低配车型则没有太多变化，外形和内饰方面变化最大的是前进气格栅，由横条式调整为点阵式。新款标致的提升不足，价格则只下调几千元，之前的市场优惠有两万元以上，所以指导价降低0.7万的用处不大，新款标致上市以后销量反而有所下滑，在新款上市四个月后，东风标致进行官降，降幅达到1.2万元。
三、 标致标致一改上一代标致的跨界风格，终于有了SUV的样子，但是仍然没有四驱。标致的造型非常前卫，漂亮的不像量产车，嫣然车展上的概念车；车身尺寸方面，相比标致有了明显的增长，轴距达到mm，与竞品相比也毫不示弱。纵容实力尚可，但是定价方面，标致一如既往的自信，售价高达18.57-27.37万，这价格高于大部分合资紧凑型SUV的指导价，而且大部分合资紧凑型SUV都在前两年完成换代，目前普遍存在一定的促销，以主流的日产奇骏为例，大多经销商促销2-3万，性价比方面明显高于标致，预计标致的市场前景堪忧。
东风标致在定价上过于自信，高价入市，结果自然是销量低迷，随之终端价格开始松动，最终经销商处出现大幅折扣。如此的价格策略对消费者、厂家、经销商的伤害都是巨大的，先期购车的客户会觉得买贵了，厂家在降价以后销量也难以提升，经销商为了完成销售目标大打价格战。而吉利汽车在定价方面则是完全不同的做法，无论是博瑞还是博越，与竞品相比无论是入门价格还是性价比都更有优势，性价比得到消费者认可，终端的优惠很小，价格守的住，经销商也能赚钱，皆大欢喜。
总结：东风标致全新SUV标致以高价入市，在竞品存在大幅促销的背景下让人捏了一把汗。其实东风标致在定价上走过不少弯路，无论是标致S还是标致都曾出过类似的问题，挺好的产品因为价格问题销量始终低迷，令人惋惜，而标致并没有改变高傲的本性，标致的价格仍旧高于主流车型。不如效仿吉利的定价策略，以更亲民的价格入市也许是一个更为务实的选择。
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