家庭自驾出行的兴起和多孩政策的促使下，7座SUV成为大家的购车对象。在合资中型7座SUV市场上，汉兰达是标杆车型，不过围绕着它有着不少话题，例如刚上市不久要排队等车、然后不能原价提车，甚至整台车设计觉得没什么看点。其实在这个价位可以选的SUV并不少，并且不用享受上面说到的”汉兰达“式待遇。假设消费者的购车预算为25万元上下，那么有哪些7座中型SUV能满足到他们呢？
25万左右的7座中型SUV有什么选择？
在这个价位里面，来自合资品牌的7座SUV有热门的汉兰达（第四代）、新上市不久的昂科威PLUS和老成员锐界和大指挥官等等。但是要注意的是，拿这个预算能买到的都是低配车型，配置表现一般。
对于想要追求配置的朋友，那么目光就能放在自主品牌，像传祺GS8、比亚迪唐这些车型。不过有些消费者觉得，都已经花到这个钱了，虽然配置方面能上来了，但是选自主品牌可能心里面有点落差，还是选回合资品牌才能对得起这笔花出去的钱。
综上所述，这个预算想买一台合资背景、有设计感、同样配置表现不俗，这些条件看起来苛刻，但其实要找到答案还是有的。就是来自传统法系品牌，东风标致（询底价
查参配）。恰好东风标致在今年早些时期的上海车展迎来了改款车型。更具设计感是新款东风标致的改款特点，当然了这个预算再多一点点的话，已经能买这车系的顶配车型。
新款东风标致改了什么？
作为法系阵营的知名品牌，标致在一些年度设计榜单都能占有一席之地，因此标致最大卖点就是设计，新款标致的改款重点也是放在外观造型上。新车采用了最新一代锋锐设计，包含了向两边扩充的无边框设计，星动点阵式格栅、全新狮眼LED大灯+标志性的獠牙式日间行车灯。乍眼一看，这些变化和设计和同门兄弟标致的车型相似，如果不看引擎盖上的标致车型标识，一时间很难分辨出它和标致.
和标致一样，标致的座舱融合了战斗机+赛车元素。论内饰设计，标致绝对能在同级别车型里面排上号的。新车型提升了内部用料材质，大面积采用软质+Alcantara材质，另外中控屏尺寸也升级到10英寸。
（顶配的GT车型独享配置项目）
作为一台7座SUV，乘坐空间表现如何？
座椅面料和样式和标致一致，但是功能性方面标致拥有座椅按摩、记忆以及副驾老板键功能。作为一台7座SUV，标致的车身尺寸数值不算拔尖，但是身高cm的体验者坐在车内每一排座椅，显得得到空间不算特别宽松，但起码还有点剩余。尤其是第三排座椅，腿和头都有一丝空间剩余，坐姿也不会显得憋屈，但是长期乘坐肯定是不舒服的。
（前排乘坐空间演示）
（第二排乘坐空间演示）
（第三排乘坐空间演示）
祖传扭力梁后悬有着不错的调校
新款标致底盘配置没变，虽然后悬是扭力梁在旁人看来总觉得是”减配“的代名词，但是祖传的扭力梁后悬已经有了多年的实验累积，加上标致的底盘调校一直是强项。纵观标致身处的中型SUV市场，大部分产品开起来都有一种”油腻感“，不过放在标致身上，反而会有一种与大身材不符的操控感。
在快速过弯的时候，你能感觉悬挂一开始会有支撑力不足的感觉出现，但是在临近极限的时候，还是能把车身给紧紧拉着，使得车身倾侧没有想象中，过弯姿态对比大部分中型SUV要平稳不少。另外整台车变线的时候，能感觉到车身反应及时，能感觉到到和车身尺寸不符的灵巧性。
除了车身灵活性以外，它也拥有和车身尺寸不符小尺寸的方向盘。同时方向盘的回馈助力偏向轻巧，这对于女司机来说操控会变得更加轻松。只不过在普通驾驶模式下，无论你车速有多快，它的方向盘助力依旧是保持这种轻巧感，对于喜欢驾控的朋友来说会欠缺一点东西。那就是路感。假设切换到运动模式，方向盘助力会变得稍微沉一些。
对于来自路面的细微震动，标致的底盘都尽可能地磨平掉。只不过面对冲击力较大的颠簸时，虽然都能完整地过滤掉，但是受限于先天条件不足，会有零碎的震动传递到车内，让人感觉到整台车的底盘紧致度会稍微欠缺一点。
绕桩测试
虽然前面说到标致的转向助力比较轻巧，但是指向性相比同门兄弟标致会稍微显得迟钝，整台车重心转移比较慢。甚至有很多时候当你打了一定程度的转向时，车身要差不多半秒才能反应过来，不过车身没有出现明显的倾侧，尾部会有一点不安分的情况出现。整体考虑到它自身定位和后悬配置，它的车身姿态表现是要比同级别的产品要优胜。
另外四条马牌CROSSCONTACTLXSPORT系列轮胎极限有点低，紧急变线时，会出现响胎。另外车辆ESP系统管控比较严，当开始出现推头的迹象就系统就会立马介入，因此比较难跑出它的速度极限出来。
制动测试
全力制动时，车身出现较明显的点头现象，但是姿态不算夸张。整体制动成绩一般，四条马牌轮胎的抓地力表现不算出色。
1.8T+8AT的动力组合还能战否？
新款标致的动力系统有了一些改动，就是1.6T版本车型更换了来自爱信的8AT变速器，但是1.8T+8AT的动力组合缺没有任何变化，并且和标致的发动机和动力参数也是一模一样。本次试驾GT车型是搭载1.8T发动机，最大马力为匹，最大扭矩为N·m，不过和同级别的2.0T选手相比，标致的发动机参数可能会欠缺一点。
虽然这台1.8T发动机账面数值不算拔尖，但是通过轻盈的油门调校和初段较及时的动力响应，让整台车开起来没有一丝笨重感。假设持续固定的油门开合度，整台车还是能给予你不错的加速快感。在整个加速过程中，涡轮迟疑现象并没有发生，最大限度保证加速平顺感。另外发动机日常处在转左右，如果涡轮没有起压，动力响应会不算及时。
1.8T发动机动力储备充足，无论在哪个速度工况做出超车动作，只要你舍得踩油门都能轻松完成。只不过有个小缺点就是当你车辆接近停止时，突然间大脚油门起步，能感觉动力会有半秒钟的迟疑才会涌向出来。
8AT变速器日常换挡平顺，即便在低速的时候也不会有换挡的动作让你察觉到。只不过当你急加速时，能感觉到降档时机会稍微迟疑一点。如果你嫌普通模式的动力较为佛系，不妨长按挡把旁边的SPORT按钮。在SPORT模式下，发动机转速会徘徊在转左右，动力输出会更有冲劲。
加速测试
长按SPORT按钮，并且将ESP车身稳定控制系统关闭。同时踩下油门和刹车踏板，变速器允许发动机转速去到转左右。全力起步时，车轮出现轻微打滑，但是车身姿态平稳。
噪音测试
油耗测试
标致没有其它车型常见的ECO/经济模式，因此本次油耗测试就以普通模式去跑。首先将试驾车油量加满，然后跑了大约km，平均时速为28km/h。由于时值闷热天气，室外温度较高，而车内空调设置为23度加固定吹风，导致启停系统受空调因素影响几乎没有启用。测试后表显油耗为9.7L/km，第二次加油量为9.85L，通过计算得出本次油耗测试成绩为9.2L/km。对于一台中型SUV来说，这个成绩还算可以。
全文总结：标致从年成立到今天已经有年的历史，在车坛里面算是一个拥有历史沉淀的品牌。虽然在国内市场表现一般，但是在新款标致和标致上市以后，整体有了不少起色。标致继承了法国人天马行空的设计感，并且从价位上它算是比较实惠的一员，但整体产品力也要根据当下消费者的需求做出更改，独特韵味的法式大餐并不是每个国人都能受落的。（图/文/摄：太平洋汽车网潘洪瀚）
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