高不成低不就，产品虽好，奈何生不逢时！大家好，欢迎来到本期的言午说车
如今国内的汽车行业可谓是百家争鸣，各大车企争芳斗艳，都在为争市场份额费尽心机，但是几家欢喜几家愁，国内市场早已被瓜分殆尽，低端市场被自主品牌所霸占，中端车则是大众及日系三强（本田、丰田、日产）的拿手菜，而高端市场则被BBA所包揽，别人已经很难再插手了，日系德系进入国内较早，技术成熟深得人心，而自主品牌又凭借低价高配、薄利多销的策略一举杀出重围，所以能占领市场份额，一定要有自己的一技之长。
反观其他车系则惨不忍睹，美系车因为钟情于三缸机，再加上高于同级的油耗而被无情的排除在外；韩系车则因技术不如日系，价格又不如国产车有优势，这两年也逐渐没落；印度车也就捷豹、路虎拿得出手，经过大力的宣传和炒作后登上神坛，曾一度火过BBA，被众多土豪所追捧，但是却因自命清高、漫天要价，国人在被蒙蔽了几年后终于清醒，彻底将其定义为伪豪车打下神坛；至于法系车，一直以来属于不温不火的状态，但最近这几年却非常的凄惨。
设计、工艺不输日德豪强
在国内最具代表性的法系车当属标致了，大家都知道，法国人最喜欢浪漫，这点体现在各方面，就连造车也不例外，标致就将法国人的浪漫完美体现出来，外观不像大众，总是一张“套娃脸”没啥新意，不少人对标致的颜值都是很满意的，并且相比德系、日系车而言，法系车对舒适和安全方面更加注重，标致的舒适性、操控性等都很不错，并且品质方面也过硬，用料比起日系要厚道很多，工艺方面也是丝毫不逊色德系车，尤其是底盘调校方面更是翘楚，甚至说无人能出其右也不为过，所以经常有人说真正懂车的才会买法系车。
寄予厚望，却遭打脸
但是在外观、用料、工艺方面相比日德系毫不逊色甚至更胜一筹的标致，其销量却只能用惨淡来形容，经销商集体退网，很多地方的标致4S店都关闭了，更有甚者还有的地方实行买一送一的策略来清库存，标致为何会沦落到今天这样的地步呢？其实标致销量低迷已经不是一天两天了，一直在绞尽脑汁创新以求突破，全新一代的标致L就被寄予厚望，但是其销量却狠狠地打脸，据统计L上市当月（年3月18日上市）的销量仅为台，上个月又降至台，刚上市就如此惨淡，到底是何原因导致？
品牌无优势，价格不到位
言午分析了一下，还是价格不到位，大家来看，全新标致L的售价为15.97万-22.57万，对比下同级的日系三剑客，雅阁如今的售价为15.98万-21.98万，凯美瑞为17.98万-25.98万，天籁则是17.48万-26.48万，高于雅阁而低于凯美瑞、天籁，这样的价格看似实惠，实则没有任何优势，因为日系三剑客以深入人心，虽然用料上标致会好一些，但是这些内在的东西，消费者往往是看不到的，相比同级的大众迈腾（16.21万-31.69万）、帕萨特（16.59万-26.39万）就更不用说了，完全不是对手。
低不成、高不就
至于配置方面，入门级不如迈锐宝XL、雅阁实惠，顶配的选装又太贵，所有选装加起来售价已高达26万左右，这价格都可以入手奥迪A4L了，属于低不成高不就的尴尬状态，虽说这款车整体不错，但是在口碑及品牌方面比起日系和德系还是相差太多，再加上价格方面没有丝毫优势，库存积压实属必然，不是说它实力不济，奈何对手太过强大，所以标致想要突破，还得从性价比方面入手，学习国产车的套路不失为一个良策，薄利多销还能积累口碑，等到足够强大时再求利，如果执意不愿放弃利益，只会越陷越深，迟早布上韩系车后尘！
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