全新标致L，价格不可谓不低，造型不可谓不炫，诚意不可谓不足，自3月18日上市，在了一片叫好声之外，也迎来了突破近几年新高的销量，3月份销台！
这个销量，或许在同天高价上市的速腾眼中完全是不值一提，但法系粉看到已经激动不已了，毕竟才刚刚上市10多天的车，毕竟去年一年只卖了20台，看来全新标致L终于要腾飞了。
不过，3月份毕竟还看不出L的真正实力，接下来能否顺利腾飞，还得面临几个难题的考验。
1、新旧无法衔接
台的销量，比起速腾台确实有点没法入眼，但需要清醒地看到的是，速腾里面的绝大多数销量是已停产在售、大幅折扣的老产品在帮忙衬托着。然而标致L就没那么幸运了，因为上代产品还没撑到全新一代车型上市就已经仙逝了。那么，所有的销量只能靠这款刚刚出道的新车型来贡献。
可困难的是，新车上市产能受限不说，也没可能一来就给个折扣，东风标致没开过这种先例。因此一时之间，这款车的实际性价比并不见得比终端已经有1万多折扣的雅阁更高，更何况还有裸车价已经接近13、14万的迈锐宝和速派的存在。在竞争无比激烈的中级车市场，标致L纵然能让人叫好，但想要人掏出真金白银也不是那么简单。
2、产品好口碑差
在标致所有国产车型中，谁也不能否认L设计最出色，价格最厚道。天马行空的外形，夸张的獠牙，炫酷的内饰，独享的加长，出色的驾驶质感，丰富的高科技配置，起售价格比一款紧凑型车速腾1.4T还低，还能挑出什么毛病？
当然有，那就是标致的口碑。这几年，合资车中还有比标致口碑更差的吗？不火了，也歇菜了，价格降下来了人气也散完了，明着玩了几回减配不降价，还接连出现了经销商退网，终端打折被厂家叫停事件，都让标致的口碑一再下降。如今，人心已经散了，存在感快没了，再想聚回人心，太难了！
3、配置缺乏竞争力
不过，如果这款车真是要倒贴着卖，那么相信会有不少消费者被吸引过来。就连上市骂声一片的三缸英朗，如今靠着终端大幅优惠销量也拉回2万以上了，不得不说价格的杀伤力太强了。
可L呢？看似定价厚道，但是低配车却是和其他合资品牌一样非常寒酸，织物座椅两气囊无备胎；顶配车价格偏高没诚意，夜视系统自适应巡航车道保持都需要选装；中配车则缺乏竞争力，1.8T价格18万，能让多少人下决心放弃迈腾雅阁？
这就是标致L需要面对的现实，是下决心学雪佛兰还是像凯美瑞一样高傲呢？这是个问题！
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