作为最早进入中国的一批合资品牌，法系车曾是中国消费者的心头好，比如大家所熟知的“老三样”里头的富康。但随着一系列的战略错误，法系车没有准确抓住中国消费者的需求转变，加之车市竞争的加剧，法系车逐渐沦为“边缘”车系，品牌力下滑，销量也急转直下。
但令法系粉喜闻乐见的是，进入年以后，在国内合资公司神龙汽车的牵头下，东风标致与东风雪铁龙开启了新一轮的产品焕新，新推出的车型个个产品力上佳，并且性价比也提升不少，因此也带动了整个法系车销量的回暖。所以接下来，我们就来盘点三款性价比与产品力兼备的法系车。
雪铁龙凡尔赛C5X
作为雪铁龙今年最重磅的全新车型，也是品牌首款产自中国的全球车型，凡尔赛C5X在整个品牌中的地位是非常之高的，同时新车的产品力在同级之中也属上乘。
首先是它的外观造型十分新颖，采用的是猎装跨界轿车风格，并融合了轿车、旅行车和SUV的特征。具体来看，车头的分体式大灯组呈现一个大大的X造型，并通过镀铬饰条与中间的品牌logo巧妙相连，让人不得不感叹法系车的设计功底，新车不管是辨识度还是视觉冲击力全都拉满了。
凡尔赛C5X的车身尺寸为//mm，轴距为mm，这个尺寸在同级之中还算不错，保证了车内宽敞的乘坐空间。与此同时，车辆的内饰设计也与以往的雪铁龙车子有所不同，全新的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡杆以及大面积的皮质包裹、镀铬装饰等，车内的质感与科技氛围油然而生。
动力方面，凡尔赛C5X全系搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率Ps，峰值扭矩N·m，传动系统匹配8AT变速箱，百公里综合油耗低至5.8L。
标致
作为欧洲小型SUV的销冠车型，标致在进入国内市场却有些水土不服，在合资小型SUV领域丝毫占不到便宜。而在近日，东风标致推出了款标致，新车全系仅一款车型，并将该版本命名为THEONE，同时新车的官方直售价仅为9.97万元，不仅比老款入门版车型的售价低了1万元，也是其首次打入10万元区间，因此东风标致的诚意可见一斑。
新车依旧延续了其家族式设计语言，标志性的狮爪头灯和尾灯均为LED光源，点亮之后的辨识度很高。但外观部分这里就不再赘述了，因为新车这次的亮点主要是增配还减价，以往中高配车型上才有的六气囊、液晶仪表、语音多媒体控制、Carplay/Carlife、仿皮座椅、LED灯组、无钥匙进入、全景天窗等配置通通下放到了款标致THEONE中，从而实现了“入门即高配”的说法。
新款标致搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率kW，峰值扭矩为N·m，在同级之中的动力性能较为出色，并且搭配6DCT变速箱后的整车油耗低至5.0L/km（NEDC标准），非常适合城市代步和家用。
但它在国内市场屡屡受挫的原因，便是这台强悍的三缸发动机，导致它与中国消费者之间产生了隔阂。不过有理由相信，这次产品力与性价比有了大幅度提升的款标致THEONE能够扭转此前的局面，毕竟中国消费者还有一句老话：只要优惠力度够大，三缸机其实一点不抖。
标致L
作为标致品牌在国内的旗舰轿车，标致L一直备受车迷的吹捧，原因在于它卓越的操控性能以及出色的运动化外观，但由于此前法系车一贯的“高定价”，使得L陷入到了“叫好不卖座”的尴尬境地。不过自款标致L上市之后，新车的性价比有了大幅提升，车型销量逐步回暖。
具体来看，新款标致L继续采用标致最新的家族式设计语言，獠牙造型的日间行车灯，搭配点阵式中网格栅、下方的贯穿式进气口，以及低矮扁平的车头比例，整个前脸极富视觉冲击力。
内饰方面，新车搭载了i-Cockpit全感官座舱，全系标配10英寸中控大屏（老款为8英寸）和12.3英寸的全液晶仪表盘，辅以车内大面积的皮质包裹、仿碳纤维纹理饰板等材料，进一步提升了整车的质感与科技感。而在指导价格不变的情况下，中高配车型原本需要选装的ADAS驾驶辅助系统这次不用再选装，而是原车自带，这也相当于是变相降价了。
动力方面，因为是年度改款车型，所以这次的款标致L依旧搭载了我们熟悉的1.8T+8AT以及1.6T+6AT两套动力总成，其中1.8T版本车型的最大功率为Ps，峰值扭矩为N·m，百公里综合油耗为6.1L，兼顾了出色的动力性能与高效的燃油经济性。
写在最后
从上述的三款新车我们不难看出，以往备受消费者诟病没有性价比的法系车，这次竟然玩起了性价比，并一改往日“顶配之下皆丐版”的形象，实实在在的给到消费者诚意满满的配置。所以法系车你早这么干不就好了，中国消费者还能亏待你吗？
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