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业绩上升明显,神龙汽车复兴有望

来源:东风标致 时间:2023/5/3

虽然神龙汽车取得了阶段性的胜利,但前路漫漫仍需再接再厉。

《荀子·修身》中有这么一句话:“路虽弥,不行不至;事虽小,不做不成”后演化为“道阻且长,行则将至。”意思为路险阻漫长,但一路前行终将到达。如今这句话用于形容神龙汽车也恰如其分。

在经历漫长的下跌后,自去年底,神龙汽车单月销量首次实现同比正增长,此后更是喜报连连。截止目前,神龙汽车已有多月实现同比正增长,数据显示,今年1-6月,神龙汽车累计销售辆新车,同比大增75%,上半年目标完成率达%。尤其是在东风集团的6月销量快报中,神龙汽车成为唯一正增长合资乘用车品牌,这也意味着神龙汽车的复兴计划已初见成效。

跌落神坛的王者

之所以称之为‘复兴’,是因为神龙汽车曾经有过辉煌的历史。

神龙汽车成立于年,一直是以双品牌——东风标致与东风雪铁龙——的形式在中国市场运作,距今已有近30年的历史,与南北大众成立时间一致。旗下的以雪铁龙ZX为原型的神龙富康,凭借优秀的性能、良心的配置,曾与桑塔纳、捷达并称为“老三样”,直到在年停产,共销售了50万辆。此后,神龙汽车也推出了标致、、在消费市场耳熟能详的车型。

在年,神龙汽车的整体销量迎来大增长,实现了37.3万辆的业绩。在年,神龙汽车销量达到巅峰,销量达到70.5万辆,在华销量达到历史最高点,但年以后销量就开始急剧下滑,-年的销量分别为60.2万辆、38.1万辆、25.2万辆和11.36万辆。

为了提振销量,年9月,神龙汽车在细化复兴计划的基础上,发布“元”计划,拟通过培元、固元、拓元三个阶段的努力,使其整体销量达到40万辆,实现神龙复兴。

事与愿违,神龙汽车似乎陷入了“越折腾越差”的恶性循环,年上半年,裁员、卖厂、缩减产能等负面消息萦绕不断,其销量也未有所增长,年同比下滑更是扩大到55.74%至4.8万辆。而神龙汽车似乎也要步入长安PSA、东风雷诺的后尘。由于销量下滑严重,神龙汽车甚至一度传出退出中国的传闻。不过在年12月PSA和东风公司续签神龙汽车延至年的合作协议后,传言才烟消云散。

虽然负面消息不断,但是车语者编辑发现,在论坛中,网友对于神龙汽车的呼声却异常强烈,也就是说神龙汽车陷入了叫好不叫座的窘境。网上论坛中最为流传的一句话——几乎在热门汽车帖子的评论中——“你买我推荐,我买我不买”的热评。有同行媒体为此感叹道:“如果论坛中推荐的人,有一半人买这辆车,那么神龙汽车的前景就一片光明了。”虽然这句话有着夸张的意味,不过也能从中了解到神龙汽车现在所面临的现状,这也意味着曾经的王者跌落神坛,今非昔比但热度仍在。

本土化的复兴之路

在业界看来,神龙汽车跌下神坛,并非因为车身质量问题,其在操控性、用料上都值得称赞,究其原因,最被人诟病的就是“法系的浪漫没有充分结合中国市场”。东风汽车集团有限公司副总经理、神龙汽车有限公司董事长张祖同就曾直言不讳:“神龙这几年经营上遇到了困难,我认为在管理者层面上来讲有两条可以总结:第一,东风派到神龙的管理者没有充分了解PSA;第二,PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场,造成大家在日常管理过程中有些意见分歧,这些意见分歧造成神龙公司内部效率偏低。”

招银国际研究院白毅阳就表示,神龙汽车本土化不到位,产品上没有贴近中国消费者的核心需求,也一定程度上反映出中法股东之间在神龙汽车的发展上存在差异。

神龙汽车内部深知这一点。从去年黑天鹅疫情影响减弱后,神龙汽车就开始了在人才、渠道、产品和服务等多方面的本土化提振复苏计划。

首当其冲的便是人事上的“更中国”。年5月,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长;同年9月陈彬担任神龙公司执行副总经理、党委书记;年6月,罗明接棒葛林德担任东风标致品牌部总经理。在内部高层人员调整完毕之后,神龙汽车及神龙旗下两大合资品牌东风标致、东风雪铁龙的负责人均由中国籍领导担任,由此,神龙汽车早已被内部诟病的中法双方人事管理问题也得到了解决,从而进一步推进神龙汽车本土化战略的实施。

人事调整趋于稳定,神龙汽车在产品、渠道等方面也做出了相应调整,力求逆转颓势。

去年10月,神龙汽车发布了元计划的升级版——元+计划,其中首当其冲的便是“产品更中国”的经营理念。在产品方面,神龙汽车表示,未来5年,针对中国市场和消费者需求,将投放14款新车型。其中,东风标致和中期改款车型已于今年上半年上市,而东风雪铁龙凡尔赛C5X也有望在今年下半年正式上市。

产品设计师则选聘深入了解中国市场的人才,比如雪铁龙挖来了曾任职宝马设计师、长城设计师的皮埃尔·勒克莱克当设计总监,WEY就是出自于他手。而近期上市的东风雪铁龙全新C3-XR,也是由中国设计师主导,被认为是东风雪铁龙在车型上开始在中国市场求变的开端。

如今,随着中国汽车市场相比于国外市场的加速回暖,外资车企也愈发看到中国市场的重要性。不过神龙汽车的一系列本土化举措,究竟能否让东风标致和东风雪铁龙重回市场主流阵地,实现全面复兴,仍是其接下来所要面对的难题。

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