作者
李响
编辑
王鑫
来源
汽车预言家
“新法式”概念发布后，东风标致向中国消费者推出第四款车型。8月27日，东风标致L款正式上市，售价15.97-22.47万元。面对轿车竞争最激烈的价格区间，东风标致L带着诚意切入主流市场。
年是“”进入中国的第十年。如今，回首10年岁月，东风标致L不断思索着突出重围的方式，希望通过“新法式”重新塑造品牌形象，以一场重构与革新重拾起消费者认可，进而回归主流赛道之中。
截至8月23日神龙汽车累计销量超过年总量，达到辆，累计同比大增75%。其中东风标致同比增长更是高达%，东风标致绝地反弹的精彩戏码已经呈现。
作为东风标致品牌焕新后的首款旗舰轿车，L由运动新潮座驾转身“新法式驾控旗舰”。L款也将成为检验东风标致变化程度的重要标尺，东风标致新的销量增长点。
L将驾控做到极致
从“运动新潮座驾”到“新法式驾控旗舰”，不变的是东风标致L对运动、驾控的极致追求。
L款在动力上搭载了爱信8AT手自一体变速箱，更加宽泛的齿比，带来更好的动力响应以及更佳的燃油经济性。发动机方面，L款搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大输出功率分别为kW/kW，最大输出扭矩分别为N·m/N·m。值得一提的是，其中1.6T发动机曾8次荣获年度世界发动机大奖。
在同级市场中，日系、德系品牌多位小排量1.4T和1.5T涡轮增压发动机，或是2.0L、2.5L自然吸气发动机。以1.8T发动机为例，L款升功率达到了86.1kw，超过同级竞品37%。日常驾驶中，N·m扭矩提供足够的加速感，在激烈驾驶中，配合进口爱信8AT也能获得极强的动力响应，而百公里综合油耗仅6.1L。
此外，L款上，全系标配超越同级的五连杆独立后悬架，实现主销后倾角处在最佳位置，大幅度减少路面来的前后方向力，从而提高加速和制动时的平顺性和舒适性。当车辆在转弯或制动时，采用五连杆后悬架结构可使后轮形成正前束，改善了车辆的控制性能及跟踪能力，使车辆趋向转向不足，改善操纵稳定性。在五连杆独立后悬的加持下，L始终能够保持良好的车身姿态和操控能力。
值得一提的是，五连杆结构多被运动车型采用，在市售同级产品中，所标称的多连杆结构往往是三连杆与四连杆结构，不能完全过滤来自地面多个方向力，在一些工况下，将影响操控精准度和乘坐舒适感。同时顶配车型还可以选装AMVAR可变独立悬架，可以实现“软、标准、硬”三种状态的电控调节。
而“战斗座舱”对驾控层面的影响同样重要。L款搭载了东风标致i-Cockpit全感官座舱，并采用了分层设计，延续了东风标致运动驾控的精髓。源自赛车设计的小尺寸方向盘直径仅32cm，这意味着，同样转弯角度下，所需的转动幅度更小。
在全新设计概念下，12.3英寸全液晶数字仪表盘、赛车式方向盘以及全系标配的10英寸中央触控大屏形成“黄金三角”，不仅在兼顾人体工程学设计的基础上极大的提升了整车质感，更为驾驶留出足够的视线。对于东风标致而言，这不仅是车辆配置的不断提升，更是切实为驾乘者提升驾乘体验。
塑造第一梯队“新法式价值”
除了对驾控硬核实力的升级之外，作为东风标致品牌焕新后投放的旗舰轿车，L设计语言彰显出了自身“新法式旗舰”的独特韵味，展现新法式设计水准。新车采用家族式新法式锋锐设计，前脸部分继承标致新一代“狮吼式”设计，前大灯组与U形中网相接并搭配獠牙状的LED日行灯，彰显新法式运动基因。激进的外观设计不仅满足消费者所追求品质品位与个性化需求，前卫的设计风格更是让L成为同级市场新的标杆之作。
在内饰设计上，i-Cockpit全感官座舱采用大面积的进口环保搪塑与皮质包裹，从而塑造出更强的设计感与豪华感。在细节之处，在精致的钢琴按键与科技感十足的电子档把的点缀下，东风标致新法式设计语言得到进一步展现，向消费者诠释独特的法系细致入微的座舱氛围。
在服务层面，东风标致为L车主提供包括五年无忧等多项服务承诺，从产品到服务，东风标致不断重塑着价值链体系的各个环节，力图为标致品牌的价值回归积蓄愤然向上的势能。
而在最令人
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