最近一段时间，随着国内汽车降价潮愈演愈烈，很多拥有汽车生产基地的地方都开展了厂商+地方的补贴模式，降价幅度不可谓不大，之前东风系旗下品牌在湖北最大降价幅度达到了9.8万元，在很多人看来，已经算是比较夸张的优惠了。但是在众多汽车厂商生产基地云集的成都，这一优惠纪录被轻松化解，因为在成都，综合补贴最高达到了15万元……
日前，东风标致宣布了成都专项补贴细则，针对标致和两款SUV车型展开补贴，标致最低补贴为3.4万元，最高补贴幅度为6万元；标致最低补贴为6万元，最高补贴8万元，对于这两款SUV车型来说，整体的补贴还是比较到位，尤其是标致这款车，8万元的补贴还是相当大的，相比于标致汽车在湖北的优惠幅度，整体要大很多。
我们看到，标致的补贴降价细则中，官方指导价18.77万元的最低配车型并没有参与补贴优惠，次低配车型优惠6万元，优惠后的售价为14.97万元，而中配车型优惠8万元，优惠后的售价为13.97万元。也就是说，中配车型优惠后的售价比次低配车型还要便宜1万元，当然也要比最低配的丐版车型便宜很多。
那么优惠后13.97万元的标致车型的产品力到底是什么情况呢？事实上，这一批降价幅度很大的标致车型，是款车型，整体售价相比于款车型，是比较高的。但是由于款车型目前还没有优惠，所以最高优惠8万元的款车型，还是要比现款车型便宜很多。
东风标致给这款车的定位是一款中型SUV，这款车长宽高尺寸分别为//mm，轴距为mm，如果说在中型SUV尺寸越来越大的大趋势下，标致的尺寸设定的确是偏小的，但是这款中配车型优惠后的售价低到了13.97万元，也就是一款紧凑型SUV的售价，那么用紧凑型SUV的标准去衡量这款车的尺寸和级别，也不算小了。
这款400THP实力版5座车型，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力Ps，峰值扭矩达到了N·m，搭配8速手自一体变速箱，对于一款车重只有kg的SUV车型来说，这样的动力水平已经属于比较优秀了。
配置方面，这款车搭载了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、疲劳驾驶提醒、胎压报警、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、12寸全液晶仪表、主驾驶位电动调节、10寸中控屏、支持CarLife、LED大灯、自动大灯、自动空调等配置。
如果说这些配置，放在21.97万元的SUV车型上，真的可以说是比较寒酸了，因为没有驾驶辅助系统，整体的舒适性配置也不高，但是当这款车的优惠后价格只有13.97万元，不到14万元的时候，至少我们认为这个配置水平是合格的，不会成为劝退人们购买这款车的核心因素。
当然这款车也有所谓的“天然”缺陷，那就是作为一款20万级别的中型SUV车型，这款车依然非常“法系”地搭载了后扭力梁悬挂，在之前，这样的悬挂配置，成为很多人放弃这款车一个重要的原因。但是实话实说，标致雪铁龙在扭力梁悬挂的调校方面，的确也是有一定的功力和传承，我们之前试驾标致，从舒适性和操控性上来讲，扭力梁后悬挂带来的整体体验，并没有比一般的多连杆后悬挂车型差多少，在14万这个价格级别，其实还是有一定竞争力的。
事实上，这次标致最高8万元的优惠补贴，就是一次对老款车型的库存清理，因为参与大降价的车型，是款车型，可能很多小伙伴，觉得购买老款车型，在上牌这一块可能有什么问题。其实款车型也是满足国六排放标准的，至少在7月1日之前，这款车是完全可以无阻碍上牌的，这一点还是可以放心的。
所以其实对于成都产的标致和两款车型，比较高的优惠，主要目标还是清理库存，所以像，参与大降价的车型，就是款车型。但是好在这些符合国六标准的，优惠的确非常大，的确也是值得考虑购买的。
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