PSA是欧洲前三大汽车集团，旗下有标致和雪铁龙、欧宝品牌，目前在中国生产的标致和雪铁龙都由东风合资生产，两个品牌在中国都是老面孔，有了相当长的时间，雪铁龙通过富康车型立足中国多年，标致一直是非常经典的车型，但一把好牌被打的“稀烂”！年PSA在全球市场都有所增长，全球销量达约.8万，但唯独中国市场持续下跌，尤其是雪铁龙和标致在国内销量只有20多万辆，每月不足万辆，已经彻底沦为了小众车，那么为什么中国市场出现下滑呢？年雪铁龙和标致在中国市场达到最高的70万销量，之后开始逐年下滑，主要原因还是当时的国产车一片混乱，没有核心技术和设计，但自从各家都形成了战斗力之后，又推出有竞争力的高端品牌（如领克、WEY、星途等），首先冲击的就是法系和韩系非主流品牌。也可以看出PSA和现代汽车近两年都出现大幅度的下滑。而法系车对于国内市场太过大意，低估了国产车的崛起，因此没有推出更有竞争力的车型，错过了最佳发展时期，醒悟之后的标致汽车，开始加快引进新款和L的步伐，并且针对中国市场开始量身定做，加长，保留一些特色设计，来迎合中国消费者。但雪铁龙是WRC房车锦标赛常年冠军，底盘和发动机调校在汽车圈都非常出名，所以旗下的汽车底盘都比较硬，沟坎通过后回弹力度非常大，从世嘉、C5以及爱丽舍都能感受到一脉相承的特点，尤其是转弯的时候方向盘几乎没有虚位，指哪打哪。当时的世嘉完全可以与福克斯、凯越、朗逸有一较高下的实力，只是这台车引入之前是两厢车，后排空间非常小，这是它的短板，（欧洲人喜欢两厢车）雪铁龙为了保持这种运动的原汁原味，并没有对市场妥协，不过由于上市时间太长一直没有改款，C4世嘉的推出也算弥补了空间的短板，但缺少了法系车的很多特点（更像德系设计），销量不佳。如今的雪铁龙SUV都换成了那种臃肿的外观设计，小编有些欣赏不来，国内市场C5天逸和C4云逸已经不是主流SUV，在欧洲也是被边缘化，其实欧洲人和中国人一样，不太能接受这种过于超前的外观设计。不管如何，雪铁龙车型一直都是WRC的常客，有着不错的底盘和驾驶感受，国内生产的车型也有这些特质，法系车执着的坚持这种驾驶感受，但丢失了市场和销量，就是为了保持原汁原味，你感觉值么？
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