01原装进口零件富贵病=产品口碑差
年，广州标致正式成立，紧跟上汽大众步伐，成为中国第二家合资汽车公司。先后推出了SW8、SX以及等多款车型。标致SW8、SX以及与此同时，大众也面向中国市场突出了一代经典车型——普桑，但标致SW8可一点不虚，2.0L+前置后驱，还是8座的旅行车，优势大了去了，至少，当时的法国人是这么认为的。可结果，这款所谓的法系高端车，在中国遭遇了严重的水土不服，相比于普桑，它的油耗更高，虽然发动机优势很大，时速超过km/h轻轻松松，但奈何当时中国的路况不允许汽车有这么高的性能！而且，那时候哪有什么驾驶技巧，大都是卡车司机，挂5挡开30的速度是常事。自然，久而久之，毛病也就多了。更让车主绝望的是标致汽车的零部件，本应该和汽车一样，国产化的零部件，但法国人就是反其道而行之。因为维修成本的增加，加上法国人想靠进口零部件赚点零花钱，最终，搬起石头砸自己的脚，也顺便把自家的招牌一并砸了，口碑也就越来越差！最终，年广州标致与中国汽车市场说了拜拜。更有趣的是，凉透的广州标致以1美元的价格卖个了本田。这时候，脑海浮现了一句话话：“一块钱，你买不了吃亏，买不了上当”，事实证明，广州本田确实成功了！02纠结于两厢车与三厢车=定位不准
在经历了广州标致的失败后，法国人也开始收敛了一些，但始终没有改变自己的底层逻辑，认为法系车才是最好的，德国大众就是渣渣！在年，东风雪铁龙成立，随后，一代经典车型富康面世，并且与捷达、普桑组成“老三样”，成为当时的家轿三大巨头之一！没过多久，法国人好像发现了惊天大秘密，意识到中国人好像更加喜欢三厢车。于是，在年推出了三厢版的富康——富康。然而，富康并没如法国人想的那样，成为畅销款。从这以后，法国人就一直纠结于三厢和两厢的选择：爱丽舍塞纳、C2、两厢三厢、凯旋C4世嘉、新新两厢等等车型，就目前来看，PSA也就剩下一款新还能卖，两厢版基本全军覆没！此时，法国人依然想不明白，中国人到底喜欢三厢车还是两厢车？不仅如此，PSA一直将大众作为竞争对手，在车型定价上，基本都是跟着大众来的。要知道，PSA虽然在欧洲市场的销量仅次于大众，但在中国，可是天差地别。而且，大众在中国的销量可占据了全球总销量的40%。那同样的价格，你说消费者选择大众还是PSA的车型呢？总的来说，PSA就是定位不准确！03思维超前综合征=产品缺乏竞争力
不得不说，法系车在中国卖得不好，跟两国消费者的审美有很大的关系，而这种错位也是源于法国人的“骄傲”。早在1年，法国人就以进口的形式将萨拉毕加索引入国内。要知道，当时这款车可是主打休闲旅行的家用MPV车型，在欧洲卖得十分火爆。不巧的是，这个时候中国的经济才刚刚起步，国民对于这种车根本不感冒，反而更加喜欢像奥拓这类汽车。萨拉毕加索所以，毕加索在国内市场的表现并不好，甚至可以说惨。让人想不通的是，这个时候，法国人既然再次反其道而行之，在4年将这款车国产了！当然，结果也早已预定，最终，没过几年，毕加索就停产了。然而，如今，中国二胎政策放开，中产壮大，正是MPV车型大展拳脚的时候，毕加索却早于销声匿迹，该来的时候怎么就走了呢？另外，就是雪铁龙的高端品牌DS，在年，PSA与长安合资成立DS，一个自命不凡的品牌，甚至高喊比肩BBA的口号。。年，首款新车DS5上市，不得不说，他确实有比肩BBA的实力，用科幻来形容最为贴切，甚至是科幻本尊！随后，DS又推出了几款轿车以及SUV，但都因为品牌小众，设计超前（非人类），在国内市场很不乐观，当然，最大因素就是贵。毕竟，一个大家都不熟知的品牌，一上来就说自己跟BBA一样，谁信呢？最终，造成的结果就是产品竞争力不足！写在最后其实，法系车的毛病可以用一个词总结，那就是“骄傲”，如果法系车能够改变这一毛病，未来在中国夺回已失的阵地还是不难。此前，PSA甚至为了让消费者放心购买自己的汽车，还发布了所谓的“”政策，即7天可退换、1年保价、5年质保无忧的服务政策。不得不说，这一步走得很妙，要知道，目前国内消费者对于汽车的保值率和故障率都是非常在意的！如果PSA能够继续坚持这种做派，那法系车复苏只是时间问题，你怎么看呢？转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/6964.html
