说一个可悲的事实，无论是PSA还是FCA，旗下的品牌几乎都没有在中国实现过突破。标致、雪铁龙也是一样的，PSA前后两次尝试过将DS引入中国，结果也是折戟沉沙。唐唯实一个是意识形态非常严重的CEO，他几乎没有怎么来过中国。这在21世纪是一件非常奇特的事情。唐唯实三番四次的表示「我们因为紧张的地缘关系连续好几次被赶出一个国家」，未来中美竞争中，欧盟对中国会有怎样的政治关系呢？
与此同时，唐唯实认为目前在海外生产Jeep、阿尔法罗密欧再引进中国销售的方式非常成功，利润非常大，这可能同样适用于标致和雪铁龙。标致、雪铁龙会尽可能降低在中国的生产制造，避免国际关系对我们造成影响。我不知道唐唯实是如何双标说出这种话的。此前PSA收购欧宝，英国脱欧给欧洲汽车造成了很大的影响，但唐唯实说因为在英国有沃克斯豪尔的工厂，PSA几乎没有影响....
从产品上来讲，Stellantis欧洲没有多少能支撑中国的产品，该集团未来尽可能成为一家地区集团，既不进军美国，也不进入中国，就在法属经济区转悠。这种局面在未来的运营中一定会得到改变。法国标致能引进中国的产品已经不多了，除去这种典型的欧洲产品，大概率不会进入中国，X是同步了欧洲市场，L在中国遇冷，其余就是、此类的产品了。
标致在海外的动力总成也和国内不同，海外1.2T和1.6T+Hybrid为主，进入中国后都要切换为1.6T/1.8T+8AT，这是神龙公司目前的两套主力单元。至于纯电动汽车，如果不在中国生产，将几乎没有竞争力，这是板上钉钉的事实。可是相比大众在中国收购国轩高科、和江淮合资、推出开迈斯充电体系、入股地平线等等等，Stellantis显然是不可能的。
未来标致、雪铁龙、DS将只能依靠引进海外纯电动汽车在中国销售。可是，一个非常有趣的点是，沃尔沃、极星是在中国制造纯电动汽车，然后出口到欧洲....我相信，就目前神龙公司的燃油产品，修修补补至少可以撑过10年，这也是最后的十年。如果Stellantis和东风达成类似GM和SAIC那种协议，即标致、雪铁龙在中国的商标使用权归东风，或许神龙还能继续有戏。
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