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试驾新天逸C5AIRCROSS丨底盘舒适

来源:东风标致 时间:2024/10/10

作为东风雪铁龙旗下的一款紧凑级SUV,天逸C5AIRCROSS可以说很好地阐释了法国人“天马行空”的设计。它可能不是同级价格最低的一个,但是一定是最具个性的那一款。

前不久,东风雪铁龙款天逸C5AIRCROSS正式上市,新车推出THP(1.6T)智在版和THP(1.8T)纵擎版两款车型,售价分别为15.27万元和16.97万元。

或许是考虑到雪铁龙和标致品牌的定位差异,所以新推的标致8THP科技版,虽然同样价格来到16.97万元,但是在动力总成的配备上还是有一定的差异,就看消费者的品牌喜好了。

用一句话来总结新款天逸C5AIRCROSS的变化,那就是“增配不加价”,价格和老款保持一致,但是配置新增不少。

作为改款车型,新车整体设计变化不大,依旧保持了老款车型科技前卫的感觉,不过新增了一款“极夜蓝”车漆,整体质感得到进一步提升。当然也问了一下厂家,新增的配色是不需要加钱的。

有一说一,尽管天逸C5AIRCROSS和标致8都是基于同平台打造,而且整体车身尺寸数据保持高度的一致,但是两款车开在路上,总感觉天逸C5AIRCROSS要更加小巧一些,可能是它整体设计更加圆润的缘故。

相比之外观,新款天逸C5AIRCROSS的内饰升级还是比较明显,尤其是科技智能化方面。新车车机系统升级为C-CONNECT3.0,增加了在线导航、°全景泊车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能,操作反应更快,配置也更为实用。

除此之外,其语音控制系统变得更加准确了,反应速度也挑不出任何毛病,甚至和同价位的自主品牌相比也毫不示弱。以往我们认为合资车型车机系统普遍比较“智障”,但是在新款天逸C5AIRCROSS的身上,却得到了不一样的体验。

当然,对于买法系车的消费者来说,这些都是额外的惊喜,主要还是喜欢它那独特的动力底盘调校。

新款天逸C5AIRCROSS依旧保留了两种动力,分别是THP的1.6T涡轮增压发动机和THP的1.8T涡轮增压发动机,与之匹配的都是8AT变速箱。本次试驾的是1.8T版本,最大功率马力,动力输出比1.6T版本来得更为直接,加速超车啥的也很轻便。

或许是为了让驾驶者得到更好的驾驶反馈,在急加速的时候会感受到明显的声浪,让你更好地掌握油门的力度。而且新车的方向盘比较小巧,握感十分不错,稍带一点虚位的调校也让你更好地上手。

悬架方面,尽管它采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,但法系车的底盘调校都是有口皆碑的,行驶质感无需担心。更何况它还搭载了PHC自适应液压稳定技术,这套系统可以自动根据不同的路况来改变悬架的阻尼,确保底盘与路面的柔性连接,对路面震动做到更好的过滤,让你会误以为它是不是配备了空气悬架。

为了匹配其舒适性的定位,新款天逸C5AIRCROSS还专门配备了米其林e-Primacy/55R18轮胎,主打的就是静音舒适性,即使面对比较细碎的路面,它也不会传递出明显的胎噪,整体座舱内的高级感得到了进一步彰显。

可能很多人会说,市场上十五、六万的紧凑级SUV一大把,而且配置高的也不在少数,为啥消费者要放弃它们而选择法系的天逸C5AIRCROSS呢?

前面也有说到,它可能不是同级价格最低的一个,但是一定是最具个性的那一款。尤其是在燃油车市场被新能源车严重挤压的当下,还能保持“个性”的车型可以说是少之又少。更何况针对大家担心的法系车保值率低的问题,厂家还推出了一套针对首任车主的回购政策,一年内85%,两年内75%,三年内65%的开票价格回购,让你买了之后也不用太过担忧。

所以,如果你对市场上千篇一律的家用SUV不太感冒的话,或许来自法系的新款天逸C5AIRCROSS会给你带来不一样的体验。

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