1.从销售方面讲，很明显的销售的二手车知识不强，从年份就可以看出10年的标致国3国4都有，这个年份很尴尬，往往容易出现看似国4的车其实是国3的。就算不是10年的车，作为一个称职的销售人员都会去查一查排放标准，更何况10年的车竟然不去查排放标准。第二可信度不高，自己没有去核查清楚就说是国4的，还说质量没问题，这质量也让人感到担忧。第三没有责任感，事情发生了，就说是原车主说国4的，也就证明了自己确实没去查排放标准。跟他们一点责任没有，只是帮忙处理。如果销售人员告诉新车主，该车是国3的，而新车主硬要去上牌，那么确实和你一点责任都没有。但是现在是销售人员说是国4的车，是因为车是国3的而不能上牌，很明显看出责任在哪一方。
2.从评估师方面讲，很多销售不懂二手车很正常不过，或许只是懂一些皮毛，或许更多的销售还不如客户懂得多。所以评估师给出的信息是很重要的，评估师说这台车的车况是如何，排放标准是多少，这个是评估师的工作。评估师没有把关好，导致销售人员的错误发生。销售人员对车不了解的情况下，是选择完全信任评估师的报告的。所以这件事当中评估师也有相当大的责任。
3.从瓜子方面讲，销售主管的态度实在让人害怕，对客户态度以及产品卖出去了，车怎样就不关瓜子的事。虽然瓜子是个中介平台，但是质量的把关以及信息的真实度还是要严格把控吧，这次发现了这个问题，证明了瓜子在车况以及信息方面把关不严格。不知道有多少事故车没被发现，或者发现出来带着侥幸心理卖出去了，那不就是纯粹的欺骗消费者吗。
瓜子选择这种模式是可行的，但既然要选择互联网卖车，拼的就是服务，连服务都做不好，客户体验非常差，怎么继续进行下呢？其实这种情况是可以避免的，首先要加强销售的二手车知识，以及加强评估师对车辆把关质量。瓜子的岗前培训要抓好，以及定期的更新培训和老员工培训。其实查排放标准并不难，才花5分钟的时间就能避免以上的事情发生了。想知道该车的是国几并不难，最简单的方法：是上环保网查询，或者到车管所车主凭身份证是可以查档的。甚至有些车管所只需要车牌号就能查排放标准了。另外一个就是很多公司都有自己查排放标准的方法以及自己开发的软件。瓜子在这方面并没有重视。
此外，值得注意的是新车主想退车，瓜子是完全把自己置之于事外，想撇清责任，让新车主想办法把车退回给原车主。自己想办法把车退回给原车主！自己想办法把车退回给原车主！自己想办法把车退回给原车主！重要的事情说三遍。后来新车主打电话到总部，也得不到好的解决方案。这种处事方式真的令消费者感到心寒，正因为这种流氓式的交易方式阻碍了国内的二手车市场的健康发展。给人一种感觉就是“这样的二手车市场环境怎能让人放心买二手车，简直就是在拿几万块出来赌人品”，而那些用心经营的二手车商们却有苦说不出呀。
来源：汽车营销分析
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