东风标致，这款车型是神龙公司成都工厂打造的首款产品，基于PSA集团全新的EMP2技术平台，填补东风标致中高端SUV的空白，在未来将作为支撑车型，被寄以带动东标SUV销量的责任。此外，官方消息称，该车将于11月16日正式上市，预售价格为19万元起。
新车上市后将推出6款车型，搭载1.6T和1.8T两种动力总成，新车基于海外版全新打造，针对中国市场对轴距进行惯例加长，达到了mm。
整容改名加长换汤不换药
标致引入海外版车型时，采用“全新命名”已经不是第一次了。自年以来，法国PSA与东风汽车已经有快15年的合作史。回顾一下，东风标致不是真的，是海外版标致的加长版；东风标致不是真的，是海外版标致的加长版；东风标致也不是真的，是海外版标致的加长版；那么即将上市的，东风标致也不是真的，而是海外版标致的加长版。漂洋过海来到中国，都升了一个辈分儿，也是醉了。
东风标致在海外版标致基础上，对其轴距进行了拉上以及整容，国内摇身一变成了标致，其定位也会比国产标致要高，而国产标致却不垂直换代，海外版的一款标致来到中国变成了两款车，希望一车二卖以能够扩大标致在华的SUV市场份额。
倘若再引进海外版的，国产化的叫什么呢？难道起名S还是向后递推叫。标致营销品牌上产品定位错乱，国产确实有点赶鸭子上架的嫌疑，殊不知，混乱的产品定位会在一定程度上，导致消费者感觉被忽悠了，但是不要低估消费的智商，明明在海外是，改个名在国内就是了，会产生逆反感，降低了品牌认知度，这也会让竞争对手觉得其江郎才尽，疲于应对。
高颜值惊艳登场缺四驱车型有遗憾
外观方面，东风标致应用了标致最新家族式设计理念，点阵式前进气格栅，全新狮眼大灯，辨析度很高，外观也足够吸睛。新车尾灯同样采用狮爪造型，与前大灯组呼应,整体造型很动感。
内饰部分，平底式方向盘、蛇形电子换挡杆以及红色缝线的设计均给人一种无比运动的感觉，与此同时，12.3英寸全液晶仪表盘与中控台上8英寸触控液晶显示屏的存在又散发出一股强烈的时尚气息。
虽然从外形上，彻底摆脱了现款国产，进行了洗心革面。不过就目前来看，全系没有四驱车型，还是令人遗憾的。标致忽略了中国消费者的购车心态，买不买四驱SUV是一回事，但又没有是另一回事。对于中国消费者而言，一款SUV有没有四驱系统是选择多元化的问题，是诚意的问题。在这一方面，仅有两驱布局的标致将无法获得一部分用户青睐。
加长了轴距迎合国内消费者心理
车型尺寸对比
车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）
标致451018501662大众途观福特翼虎本田CR-V日产奇骏制表:车讯网除了惊艳靓丽的外观设计，那就是专门针对中国市场而加长的可观轴距。从上表可以直观看出，虽然东风标致的车身长度在紧凑型SUV当中并不算抢眼，但mm的轴距可以说是做足了功夫，超过了途观、翼虎、CR-V等紧凑SUV的轴距。因此，轴距上的差异，进一步将国产和在定位上进行了区分，填补了消费者不同的需求。虽然新车的轴距加长了很多，但仍将定位于紧凑型SUV。
标致SUV家族销量萎靡不振
在当今SUV市场火热的情况下，东风标致家族系列的SUV却不增反降。回顾近一年，时间区间为从年10月至年9月，销量来呈下降趋势，标致和都呈现了同比下滑的局面，数据显示，标致和近一年分别同比下滑40.48%和32.79%，近一年的累计销量分别为3.63万辆和5.17万辆。
在同级车里，标致的竞争车型本田XR-V、现代ix25、福特翼搏，近一年从年10月至年9月的销量分别有14.9万辆、10.76万辆、5.19万辆，标致的销量为3.63万辆，和竞争车型相比处于劣势。
同样，标致的同级车型本田CR-V、日产逍客、现代ix35，从近一年（时间阶段：年10月只年9月）的销量趋势图可以清晰的看出又是垫底，标致累计销量为5.17万辆，同比下滑32.79%，而本田CR-V近一年累计销量19.02万辆，日产逍客为11.78万辆，现代ix.86万辆。本田CR-V与标致的销量相比，接近于4倍。
在众车企分享SUV盛宴的，享受的美味的同时，为何标致和标致的销量在今年如此的低迷，值得东风标致去深思，以及寻找补救办法，来站稳SUV份额的阵脚。
上市能否成为销量的助推器？
今年以来，在销量一路飘红的大势下，各纷纷上调了年度销量预期。中国汽车工业协会数据显示，1-9月我国汽车销售万辆，比上年同期增长13.2%。不过神龙汽车今年1-9月的销量仅为40.87万辆，同比大跌17.35%，跑输了行业平均数。9月份，在整个东风汽车体系中有9款车型月销破万，而神龙旗下双品牌东风标致及东风雪铁龙却没有一款车型入围。
对于东风标致而言，的上演的角色非常关键。通过的投放能否带动目前东风标致SUV家族的、的整体销量、 这势必会导致其产品的分层定位及战略的模糊，再加上19万起的预售价定位，不接地气，或许会重蹈、的覆辙。能否力挽狂澜，成为销量的助推器？最后还要看消费者是否愿意去买账。
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