作为法系品牌之一的东风标致，近些年来销量一如既往的下滑。不仅如此，如今四大品牌在华销量占比仅不到1%，面对此环境下法系品牌的经销商更是难上加难。有网友爆料，发现在二手交易平台“闲鱼”上也有东风标致出售新车的情况。
从提供的消息来看，现场停满了东风标致旗下多款车型，不过车辆都积各种灰，猜测停了很长时间。仔细查看不只是标致车型，还有雪铁龙、大众、斯柯达等品牌，因此不是应该4S店，而是汽贸店，还可以看到车顶标着特价车宣传。
据已知信息，出售的车型为东风标致19款.2T和1.6T自动豪华车型，分别标价为9.47万和9.9万元，不过车型均是国五车型，生产日期为年底。
如果按这个价格对比4S店优惠后的价格，优惠还是不小的。以标致.6T自动豪华车型为例，目前4S店给出的最高优惠在3万元，相当于裸车价在11.97万元,而国五和国六车型同价，如果按汽贸店给出的价格在-的优惠价格来参考，因此上述车型还有不小的优惠。这也看出了只要拿到标致车型的经销商都过的很“艰难”。
凭借合资品牌的口碑，又是早期进入中国市场的标致也经历过巅峰的时刻，神龙汽车年累计销量达70万辆，然而今年前10月累计10万辆。最主要的原因还是卖着合资品牌的价格，产品力却逐渐降低，投诉量一直居高不下，例如上述的标致连续多年屠榜投诉榜单首位，然而销量却不高这才是让人惊讶的。
投诉问题非常多，其中胎噪大和起步的时候1挡升2挡会有顿挫都是普遍问题。发动机投诉中包括发动机烧机油，缸内异物等一些问题，除了这些还有轮胎开裂，发动机抖动，异响、减震器异响，发动机故障灯等也是非常多，相比19款的投诉则相对少一些。
从销量来看，该车型每月平均在辆左右，相比同样常出没在投诉榜单的大众速腾平均月销量2万台的销量，可想这基数相差有多大，而且速腾的投诉量不过是的一半。
所以，对于不管是经销商还是汽贸店来说，标致难卖不是没有原因的，即便亏损也要来一波清仓大甩卖。自年起，神龙汽车旗下品牌经销商陆续传出退网的消息。此后，在北京、珠海、上海、福州等地，陆续有该品牌的4S店停业或转售其他品牌的产品，如今为了节省成本，神龙汽车已经将雪铁龙和标致两个品牌“二合一”销售了。
要说标致在华退坡的原因真的是太多太多了，虽说如今全球汽车市场都面临着下行趋势，但不仅仅是神龙汽车在下滑，所有车企都将面临更大挑战市场环境。而产品力低下还是因为神龙不重视国内市场，当销量严重倒退，以及业绩持续亏损下，神龙才意识到急需改变已经晚了。
PSA集团主席唐唯实也曾多次公开表示，“我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。”但从目前情况来看，能不能留最终决定权在消费者身上，同时，能不能让经销商重拾信心都非常重要。
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