最近，沉寂已久的小型SUV市场一下子变得热闹起来。
先是十七年未染指SUV市场的一汽-大众，推出了万众期待的探歌，后有吉利汽车基于BMA平台的首款SUV缤越，再加上上汽大众紧随其后上市的T-Cross，以及上市一年有余的丰田双雄奕泽/C-HR，一场精品小型SUV拉锯战徐徐拉开。
不过，这还不算完，长期占据小型SUV市场前端阵营的缤智/XR-V，前不久纷纷完成了换代升级，尤其是装备上了1.5T涡轮增压发动机，更让本已血海一片的小型SUV再生诸多变数。
有意思的是，东风标致也来凑热闹，据悉，其全新换代车型将于不久后上市，而从目前能感知到的各项产品力来看，颇有扮演小型SUV市场搅局者的角色。
那么，全新一代标致能否就此一炮打红，一扫之前的“耻辱”记录，拯救整个东风标致于水火？别着急，接下来我们慢慢说。
出生时就输在起跑线，想追上很难
首先，来看一下现款标致处于怎样的市场位置。
诚然，如上文描述的那样，笔者用了“耻辱”二字来形容其时下的处境。的确，从搜狐汽车销量数据库查询的消息来看，继4月份只卖出去3台的尴尬销量之后，5月和6月连续吞下鸭蛋，今年上半年更是只有台左右销量，和去年全年尚且卖出去台的销量相比，可谓挂上6挡一路狂跌。
遥想去年4月9日，标致推出了互联版车型，打出了AliOS智联系统这张牌，在同级别一票合资SUV中，算是走出了差异化之路。而在东标的预想中，相较中国品牌小型SUV，其在三大件上有优势，而比起其他合资竞品来说，完善好用的智能互联又是加分项，可谓双重优势。
万万没想到，仅仅过去一年时间，原本以为会取得不错的成绩，即便不能达到缤智和XR-V那样的高度，相比翼搏还是能拼一拼。但是，理想很丰满，现实很骨感，如今的小型SUV市场，已没有的立锥之地。
没错，这就是全新一代标致要面对的市场环境和自身现实，对于操盘手来讲，心中的压力可想而知。
复制粘贴难解决问题，现状值得反思
其次，面对这样的残酷现实，东风标致把止血的法宝放在了对全新一代颜值的精雕细琢上，让其更符合年轻消费者的需求。
的确，全新一代十分撩人，无论是外观部分使用了标致家族最新设计语言，造型充满雕塑感，线条也极富张力。还是内饰上极富科技感，置身3Di-Cockpit沉浸式座舱内给人一种驾驶宇宙飞船的感觉。
整体来看，全新一代标致更像是全新一代标致L和标致的结合体，实事求是的讲，仅就颜值这一项来看，全新一代标致不输缤智、奕泽以及探歌等对手，甚至还要强一头。
但是，残酷的现实还是给全新一代标致泼了一盆冷水。因为无论是上市没多久的L，还是这宽7座SUV，皆市场表现平平。以L这款车为例，如下图所示的年半年销量走势，数据显示4月份只卖出去了4台，甚至有多个月份销量缺失，低迷姿态可见一斑。
也就是说，在L和身上已经证实了失败的外观和内饰，如今又要在身上试探一番，而根据上述客观事实来看，大概率事件还是重蹈覆辙。
别眉毛胡子一把抓，需找到主要病灶
你永远都无法叫醒一个装睡的人，没错，就像这头“沉睡”了好多年的法国狮子一样，如今其还在持续沉沦。
事实上，如何解决东风标致目前的销量乏力处境，包括汽车情报新媒体在内的诸多媒体给出了解决方案。无论是拉低产品价格，提升产品性价比和竞争力，还是改变之前的高中低配分布不均的现实情况，亦或是围绕国人的需求认真的做市场调查和评估，这一系列的举措，但凡东标能采取其中之一，或许都能起到回暖之效。
如今，从当下全新一代标致释放出来的信息来看，除了在空间上进行了一定幅度的升级外，其他方面暂时没有看出些许让人兴奋之处。要知道，如文章开头所说的那样，现在的小型SUV市场强手如林，本来根基就不稳的，能否回暖存在很多变数。
毕竟，纵观这几年东标的一系列操作，却换代一款又一款改款换代车型被消费者拒之门外，东风标致俨然交了太多太多的学费。无论是轿车还是SUV这两大细分市场的表现，东风标致都离主流合资车企的位置越走越远。
如标题所言，起个大早赶了晚集，换代标致想复苏，怕是比登天还难。的确，行军出兵，贵在速度二字。之于残酷的车市，更是如此。在包括缤智、XR-V等皆完成更新换代，且早已抢占市场的情况下，全新一代的上市时间依然慢一拍，预计将于今年年底上市的它，如果不在主要矛盾上下功夫的话，大概率事件怕是又要凉凉了。
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