最近，网上疑似有神龙汽车公司的一则内部文件流出，神龙公司不仅会关闭一家工厂，而且已经开启大规模的裁员模式，人的员工规模，将最终会裁剪到人左右。也就是说，人员精简比例将达到一半的比例。
虽然说今年的车市确实萧条，很多自主三线车企早就进入了停产、裁员阶段，比如幻速，众泰等品牌，大批量人员离职已经是非常公开的消息。
但是，神龙汽车公司作为合资企业，这种以官方文件形式而曝光的裁员计划，还是比较少见的。毕竟，不管是雪铁龙还是标致，都是东风汽车公司成立多年的老牌合资企业了，而作为拥有国有资产背景的合资企业，也不得不面对关闭工厂和裁员时，是否就已经明确地告诉我们，中国车市的洗牌速度，已经加快？而这种洗牌速度的加快，对于合资企业的弱势品牌--雪铁龙和标致，是否意味着后续的市场，将更为艰难？
作为最早进入中国市场的外资品牌来说，雪铁龙曾经在中国市场，也有过很辉煌的业绩。富康作为中国市场上最早的家用轿车车型，曾经在市场终端，也有过非常不错的市场表现。而后来雪铁龙引进的一些车型，虽然不及日系车在中国市场受欢迎，但很多车型也能成为同级别车型的主流选择。
但不知道从什么时候开始，或许是中国车市上合资车型增加，或许是中国车市自主品牌车型在成长，雪铁龙的车型，慢慢的从合资主流品牌中淡出，到最后，销量竟不及很多自主车型了。实际上，市场终端对雪铁龙产品的口碑评价，应该不错。
但法系车的浪漫与豪华，就是找不准中国消费者的喜好，这也是雪铁龙非常无奈的事。各个级别的车型都有，但是，销量就是上不去。
相比雪铁龙车型的中规中矩来说，标致第二次进入中国市场，依然固执的坚守自己的法系浪漫，在车型设计上，基本都是纯粹的法系设计，好像丝毫不用考虑中国消费者的感受？即便调整，如把两厢车拉长为三厢车，看着也是别别扭扭的。
作为法系两兄弟，标致和雪铁龙完全可以走不同的市场区间，以避免直接竞争。但是看中国市场上雪铁龙和标致的车型，基本都是对着干的。一个平台，两个产品，最初可以糊弄下市场，但随着中国汽车消费者的成熟，这些手段显然不太好用了。
品牌魅力不够，产品又不接地气，但价格和自主品牌比较，还是比较坚挺。这好像就是雪铁龙和标致注定的市场结局。这好像也是神龙汽车关闭工厂并大规模裁员的根本原因。
及时止损，是自救的最好办法，神龙汽车关闭产能闲置的工厂和精简人员，或许也是一种不得而为之的战略。但是，降低成本，企业或许能够更好的生存，但是，这种消息传出来之后，雪铁龙和标致的境遇，是否会更加困难？很难说啊。
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/4200.html
