明波影千柳，绀屋朝万荷。愈加炎热的天气再一次提醒着我们年已经走完了一半。回顾刚刚过去的半年，发生了太多值得回顾并让我们铭记的事情。
今年上半年，汽车圈中也是热闹非凡。自主品牌在强势崛起，而韩系和法系车则在快速陨落，不仅没在市场中分到一杯羹，反而原来的阵地也被攻陷，东风标致便是最具代表性的车企，在进入年以后，国内销量一降再降，用断崖式下跌来形容也不为过。
据最新销量数据显示，年6月份，东风标致在华销量仅为辆，同比下降了-31.70%。今年上半年，东风标致在华总销量仅为辆，同比下滑了36.69%。标致销量的出现持续低迷，也给神龙汽车今年70万的销量目标蒙上了不小的阴影。
在整体市场呈现增长的背景下，东风标致的表现简直就是笑话一样的存在。开年的“惨败”也让这只傲慢的小狮子有所醒悟，为了扭转这种颓势，让销量重回正轨，标致也是“绞尽脑汁”地在想应对之策，采取了一系列措施来挽救自己低迷的销量，但效果却并不理想。
将年定义为标致的“SUV”年
我们都知道如今SUV市场正在持续增长，面对这种趋势，东风标致将年定为“SUV年”，在战略上可谓成功。但令人颇为惋惜的是，标致“醒”得确实有些晚了。在过去的几年里，许多品牌都把握住了SUV热这一趋势，通过集中推出SUV车型巩固了自身的领先优势。而标致却出现了长达15个月的产品“空窗期”，一年多的时间内居然没有任何新车型推出。事实也像我们证明，当你不去积极的迎合市场，那么市场自然就会离你远去。
如今，虽然东风标致补齐了SUV产品线，并且在积极调整战略去迎接市场。但是其在产品方面并无太多亮点，甚至满是槽点，比如全系没有四驱车型，所有车型均采用非独立的后悬架，而且车型售价过高，这与国内消费者追求高配置高性价比的消费习惯大相径庭，被市场抛弃自然也在情理之中。
标致“低价”问世
为了提振市场，加快SUV车型布局，今年上半年标致旗下首款7座SUV也正式宣布上市，且18.77-27.97万元的售价说实话也并不高。这在一定程度上，说明这只傲慢的小狮子也终于有些“开窍”了，明白了在当下品牌影响力吃亏的情况下靠价格来弥补，定价回归理性也许是标致目前在SUV领域复兴的唯一出路。
只是，尽管标致给出了个看似相对合理的售价，但标致一直以来饱受诟病的问题在身上不仅没有解决，反而被越发的放大。作为中型SUV不仅全系没有配备四驱，在动力上更是延用了之前紧凑型SUV的动力，再加上“板悬”更注定不会有一个好的结果。
当然，本次标致的低价入市，预示着标致在华战略开始进行调整，只是，从的定价来看，仅比“亲兄弟”起步价高出块钱，并且在不同配置的车型中价格有所重叠。因此，我们也可以猜到在标致的“合理定价”之后，为了能让、等兄弟车型继续“活”下去，必然在价格上会作出一些调整或者是迎来一波官降，这样做短时间之内或许有效，但长久以往必然会让标致本来就羸弱的品牌力更加不堪。
营销仍无亮点人事变动频繁
在产品方面的劣势，虽然东风标致正在努力逐步弥补，但如今市场竞争环境瞬息万变的情况下，如果不能有一个正确的超前预判，只是一味地被动应对，显然会无法适应市场环境，销量出现下滑也是在所难免。
更何况，当下东风标致的问题显然不止在产品层面，在营销领域，也是乏善可陈。没有一个明确的品牌标签，车型营销没有针对点，更多的是罗列产品，品牌营销也是各种创意杂糅在一块，宛若“雾里看花”。
实际上，对于来自法国的标致来说，在车辆外形设计和品牌格调方面都有着鲜明的特色，但标致并未很好地利用这些优势，因而导致其在品牌定位上的迷失。在上半年的营销中，虽然东风标致也做了如粉丝营销、场景营销、综艺娱乐营销等营销举措，但由于没有一个清晰的品牌定位，这些营销措施并没有达到相应效果，对销量也没有任何提升的效应。另外在上半年东风标致人事变动也较为频繁，这导致出现了一朝天子一朝臣的局面，既定战略难以持续。企业更多的时间是在进行自我调整，放在发展上的精力就更加的少了。
总的来说，从今年上半年表现来看，标致仿佛也找到了一些应对之策，但是在这个的德日系车当道，自主品牌不断向上的今天，标致仅凭这些还是远远不够的。若想要重获新生，标致必须放下自身的傲慢，学会根据消费者需求造车，并且加强品牌的建设。如若不能进行有效的调整，下半年的结果或许会更惨。
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