作者：艾斯帝夫
从两年前投放市场开始，东风标致就是一台被寄予厚望的紧凑型SUV。它不仅是该级别的颜值担当，也是目前标致在国内SUV领域的高品质之作。在年10月底，东风标致推出了全新款，这款SUV通过优化车型配置和价格，提高性价比，继续焕发活力。
豪华GT版，
改款后的THP卓越版
拥有和豪华GT版一样的前脸
早在年，标致在欧洲推出了第一代，它有着全新的命名规则、类似于MPV的车厢以及可以分段开启的尾门。年标致在欧洲推出了第二代。这台车在设计上摇身一变，成为了一台标准的SUV。
而第二代几乎同步引入了国内生产，并针对本土消费者对空间的喜好，将轴距加长了55mm。基于这样的变化，它在中国被称为了，一台有着五个座位的紧凑型SUV。
款尝先版
#里里外外的设计都很出彩#
对于标致来说，或许最放心的就是造型设计了。
标致家族最早在法国东部的蒙贝利亚尔-索肖开启了家业，这里距离德国很近。两百年来，家族业务从研磨器、锯条、衬裙骨架发展到自行车以及汽车领域。尤其是在汽车领域，标致相比巴黎的雪铁龙和雷诺要多一分严谨，而比沃尔夫斯堡的大众则多几分创意。因此，标致可以说是最不法国的法国车。
在造型设计上大胆采用了两套方案，一套是具有冲击感的豪华GT版，也可以视作运动版，全LED大灯、点阵式进气格栅，还有19英寸轮圈构成了它的运动化Style；另一套设计则具一些“文艺气质”，带LED日间行车灯的前大灯线条更柔和，前格栅的波点也使用了点阵式设计手法，表现出了平易近人的亲和力。
经过调整后，豪华GT版的指导价调整为更容易让人接受的24.97万元。值得一提的是，东风标致的THP卓越版还增加了LED狮眼大灯和LED前雾灯，且指导价为21.97万元。这款卓越版虽然装备18英寸轮圈，但其锐利的前脸仍能俘获不少徘徊于店门口的消费者。从装备的范畴看，卓越版更接近欧洲的GTLine版本。
标致第二代i-Cockpit数字化驾驶舱
标致设计总监吉尔斯·维达尔
内饰部分，i-Cockpit唯我座舱在上已经发展到了2.0时代。仪表台整体布局仍然是将驾驶者包裹起来的状态，不论用料还是人机工程布局，都比同级别对手要显得更加扎实和合理。12.3英寸液晶仪表盘和中控台8英寸触摸屏能形成信息联动，车机部分采用了PSA集团最新的NAC/RCC操作系统，这套系统不仅支持CarPlay和Android手机连接，通过屏幕手势操作还能轻松切换各种功能，简单好上手。
#做一台均衡的紧凑型SUV#
如果按车身尺寸来看，的三围尺寸——//mm，较途观丝绸之路版略微大一些，和CR-V几乎旗鼓相当，其mm的轴距也处于领先水平。所在的主流紧凑型SUV市场，有着包括福特翼虎、丰田RAV4、日产奇骏、雷诺科雷傲、斯柯达科洛克等一系列直接竞争对手。因此，除了拼颜值，也要拼空间。
除了专为国内市场定制的和以外，标致引入到国内的车型大部分都保持着原汁原味的设计，当然也不例外。尽管相比欧版，国产加长了轴距，但空间部分有四点表现很好：第一是加长了轴距、加大了后车门，但并未破坏车身设计比例；第二是加长轴距相应地也为车内带来了更大的纵向空间，实实在在改善后排的乘坐体验；第三是车内各处的储物空间很丰富，各种零碎都能归置；第四是后备厢地板双层设计，使得空间拓展性更好。
由于采用了PSA集团最新研发的EMP2平台，在结构上相比以前的PF2平台进行了大量优化，所以在上的优势就体现在后排地板为全平设计上，即便坐三个成年人也不会拥挤。
事实上诸多法国汽车媒体在给与原版标致的评价时，都会在“Onregrette”（不喜欢）评价里表达对车内后排空间的抱怨。或许拿回欧洲保持现有价格会更受欢迎。
#同级别中驾驶乐趣最强者#
尽管的车身更长，但仍然保留了不少驾驶乐趣，而这要归功于EMP2平台的技术进步。
在全新的制造模式下，EMP2平台相比老PF2平台至少减重70kg，提高了22%的燃油经济性。新平台精简了原来平台上不必要的结构，增大了高强度钢和铝合金材料的比例。底盘也按照新的空气动力学标准设计，另外配合Stop-Start启停系统、电子助力转向以及发动机周边设施电子化，显著降低了排放、提高了经济性。
和PF2老平台相比，
EMP2新平台创新材料的应用比例
EMP2新平台减重和减碳数据
动力装备部分，提供THP（1.6T）和THP（1.8T）两款涡轮增压直喷发动机，匹配爱信AT6Ⅲ6速自动变速箱，透过具有科技感的电子挡把进行换挡操作，这是众多竞品所奢望的装备。
THP涡轮增压直喷发动机，最大功率kW，最大扭矩Nm，具备CVVT连续可变正时气门和缸内直喷技术，最大扭矩从rpm开始迸发，一直可以持续到rpm，覆盖最常用的转速区间，提供灵敏的油门反馈。这台发动机是PSA集团联合BMW开发的，连续8年获得“国际年度最佳发动机”大奖。
多次获奖的1.6T
（EP6FDTM）1.5代涡轮增压发动机
另一台排量更大的THP涡轮增压直喷发动机具有kW的最大功率，换算成马力是ps，最大扭矩Nm，参数介于大众EA系列的1.8T和2.0T低功率之间。由于THP车型的整备质量为kg，所以这ps拖动并不算沉重的车身实则绰绰有余。
EMP2平台底盘构造图例
法国人希望这是一台充满驾驶乐趣的SUV。的转向采用了电子助力模块，再加上一个尺寸小巧的方向盘，驾驶更像是玩游戏。在底盘部分，也暗藏着自己对驾驶乐趣诠释的秘密。
尽管前后悬挂的结构为前轮麦弗逊、后轮扭力梁，不过在标致工程师的努力下，悬挂兼顾着清晰路感和舒适吸震两方面的需求。可变阻尼的减震器表现出了一贯的法式风格，经过调校的前后悬挂有了更厚重的弹跳反馈。
经过重新设计的扭力梁后桥，优化了NVH特性，
粗壮的冲压式横梁不仅提高了结构强度，
上拱设计也提高了离地间隙，
同时这根粗壮的横梁还取代了原PF2平台扭力梁后桥内藏平衡杆的作用
在EMP2平台上，后桥的结构变化很大，前置胶套重新设计，并提高了强度；横梁变得更粗壮，类似于一个拱桥（增加离地间隙，提高扭曲强度），同时以前扭力梁内藏的横向扭力杆取消了，这样的改动使得横梁本身变为了扭力杆，减少了焊点和共振，能提高后桥的强度，增加动态行驶的灵活性。所以扭力梁并不意味着低端，相反它意味着车辆更有乐趣。
#东风标致也是性价比之选#
东风标致的用料十分实在，而且安全装备也是同级领先的标准。纵观全系，都标配前排双气囊、前排座椅侧气囊、前后贯穿式侧气帘；此外，胎压监测、ESP电子稳定系统、驾驶员注意力警示辅助（行驶时间监控）、上坡辅助都是全系标配。在同级车型中，东风标致还坚持使用前置铝合金防撞梁、铝合金发动机罩以及镀锌钢板，这些无疑都是的潜在加分项。
如果论装备，豪华GT版无疑是享受主义的最佳选择，但汽车消费毕竟是大投入，所以绝大多数都是注重性价比的实用买家。在款上，东风标致重新调整了车型装备和命名规则，现有的/THP尝先版取代了之前同排量的精英版，两款车现在的指导价为18.97/19.97万元，更具价格吸引力。
在价格调整的同时，尝先版还增加了两项装备：皮质座椅和倒车影像；而选装配置方面则提供GripControl（多路况适应系统）+越野轮胎、双色车身。
款尝先版在同级中具有很高的性价比
自适应巡航控制系统
脚踢感应式电动尾门
与同级别对手上汽大众途观丝绸之路版和东风本田CR-V相比，无论在价格、装备还是空间方面都具备自己的优势。
或许天生就有不羁的调性，欣赏它的人，或许是崇尚创新和自由的新兴族群。
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