近年来，法系车在中国市场的日子过得算不上好，销售的数据不尽如人意。面对着边缘化的处境，东风标致做出了一些改变。在上海车展期间，东风标致发布了新狮战略，并正式全面启用全新狮标。全新的LOGO采用了扁平化的设计，字体造型更为简洁、狮子头棱角分明，这样简约的设计标志着标致在为电气化做准备。
伴随着全新LOGO的启用，标致也对旗下车型进行了更新。标致在车展现场推出了新款的和车型，其中新款的指导价为16.97-23.37万元，新款PHEV为24.97-25.97万元，新款的指导价为18.77-26.37万元。
造型方面，新款/车型使用了标致最新的设计语言，点阵式的中网设计有着很强的视觉冲击力。大灯采用了LED作为光源，狮爪的造型带有浓厚的法兰西风味。日间行车灯采用了獠牙式的设计，表情异常凶悍，辨识度极高。美中不足的是，新款车型并没有使用全新的标致LOGO，好在小狮子LOGO还是比较有立体感的。
车身侧面的造型与现款车型基本上保持一致，全新造型的双色轮毂能够给人带来新鲜感。尾灯采用狮爪式的设计，黑色的装饰与尾灯相连，营造出一种酷酷的感觉。新车使用了双出的排气布局，镀铬的材质非常高级。
新款车型延续了家族式i-Cockpit唯我座舱内饰理念，内饰的造型依旧算得上前卫。双液晶屏幕的设计符合时下的潮流，信息的显示较为清晰。新车采用了拨杆式的功能区按钮，灵感来源于飞机的操作面板。方向盘采用了双辐式设计，较小的尺寸能够提高操作的便利性，对于提升驾驶感受起到正面的作用。
其中，车型提供了7座的布局，能够满足全家老小一起出行的需求。新款车型针对中国消费者的喜好，增加了座椅填充物的厚度，舒适性相比海外版本有进一步的提升。新车具有多样的空间变化，可以实现从2座到7座的任意组合，无论是载人还是储物，都能够很好地满足。值得一提的是，东风标致的第三排座椅可以单独拆卸下来，户外能够拆下来乘坐。
动力总成方面，东风标致新款（燃油版）/将提供1.6T（THP）和1.8T(THP)两款涡轮增压直喷发动机。其中，THP发动机最大功率为KW，最大输出扭矩N.m；THP发动机最大输出功率千瓦，最大输出扭矩N.m。传动方面，东风标致新款/将全系升级搭载原装进口爱信8速手自一体变速器。新车型的动力体验在同级车型中具有优势，8AT变速箱在可靠性上也要比双离合变速箱的对手们有更好的表现。
标致推出PHEV车型具有重大的意义。首先PHEV车型能够在限牌城市上绿牌，具有较高的需求度，标致在借助新能源市场作为销量的突破口。其次，双积分政策对于车厂的油耗有着较高的要求，PHEV车型的加入能够拉低PSA集团的综合油耗。标致PHEV采用了前后双电机的布置，这样的设计显然是为了提升加速性能。配合上1.6T发动机，系统综合功率达到了kW，在加速性能上相比CRVPHEV等竞争对手有较大的优势。工信部纯电续航里程为59km，能够降低日常通勤的用车成本。
新车提供了多种驾驶模式可供选择，支持雪地、沙地、越野等模式。这套驾驶系统来源于PSA集团在WRC拉力赛上的深厚积累，说明新款/流淌着的WRC的血统。
新款车型延用标致当家的前麦弗逊，后扭力梁的悬架形式。这样简单的悬挂形式能够节省机械空间，将空间还给车厢。在标致大师级的调校下，/的底盘表现并不输使用独立悬挂的对手，在激烈驾驶时甚至能够让你感受到WRC冠军级别的动态，灵活得令人感动。
总结：新款标致/在价格上诚意十足，增量不加价的策略令人敬佩，只用不到20万就能买到一台法系的紧凑型/中型SUV车型，我认为性价比很高。PHEV车型的加入，补全了标致家族的产品线，PHEV是标致着重发展新能源汽车的一个信号。
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