以标致、雪铁龙为代表的法系，以现代、起亚为代表的韩系，这几年销量确实有所下滑，其中法系最惨，每款车型几乎都销量垫底，原因也是多方面的，除了品牌力的下降，还与终端价格、产品本身实力有很大关系！
——法系、韩系曾经也辉煌过
法系车：年PSA与东风汽车公司合作，自此东风标致雪铁龙开始被广为人知，年 款国产标致成为开山之作，随后凭借其靓丽的外观，亲民的价格，深受消费者喜爱。PSA也趁热打铁，后来推出的标致、雪铁龙世嘉等等一批车型，市场反向都很大。年东风标致达到销量顶峰，取得年销量超40万台的成绩。
韩系车：年左右是韩系车的高光时刻，随着现代八代索纳塔和起亚K5的强势推出，凭借流体雕塑和虎啸式前脸的外观，一个时尚动感，一个霸气威武，很快便赢得消费者的青睐。主要原因还是价格因素，标配落地不到20万，又是合资品牌，比起20万+的大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型显得更加亲民。另外，现代瑞纳、伊兰特，起亚K2、K3也是同级车型中的佼佼者。
——时过境迁，如今销量岌岌可危，原因如下：
一、价格坚挺，优惠幅度不大
经济市场瞬息万变，车市更是如此。随着各大汽车品牌之间的竞争与日俱增，优惠力度也是逐渐加大。如今的B级车市场更是竞争主战场，20万以内基本上可以买到所有主流合资B级车型。像雪佛兰迈锐宝XL、斯柯达速派等，更是优惠到了A级车的价格区间。但是反观法系、韩系都做了什么?!标致依旧姿态高昂，优惠活动基本没有，比如入门版售价一直高达20万，到了款L的推出才把入门价格降到了15.97万，目前全系优惠1万左右。现代索纳塔、起亚K5则是连吃多年老本，虽然改款换代一个不拉，但与老款车型相比基本维持原状，没有新意、诚意。从今年十代索纳塔和凯酷的上市，才真正算得上彻底的改头换面，但为时已晚，丢掉的市场无法挽回。
二、缺少核心技术，车型无卖点，产品竞争力不高
如果说日系车经济耐用、油耗低，德系车质感 、牌子硬，美系车动力强劲、优惠多，那么法系除了底盘操控，就没什么拿得出手的，韩系就更加平庸了。动力方面，以标致L为例，万年不变的1.6T+6AT/1.8T+8AT的动力组合，实在是没有什么亮点，技术老旧，东拼西凑，宝马发动机加上爱信变速箱，没一个是自己的。现代这边发动机CVVT技术，以及派沃泰变速箱稳定性确实不错，但在丰田爱信、本田地球梦、马自达创驰蓝天等面前，显得有些力不从心。总的来说，无论法系还是韩系，车型综合实力不突出，卖点不够亮眼， 可以拿得出手的价格，在其他品牌普遍大降价的今天，也显得毫无竞争力。
三、政治因素
年9月30日，韩国不顾中方反对，执意把乐天集团的星州高尔夫球场确定为“萨德”系统最终部署地点。“萨德事件”一出，便引来了中国全民抵制韩货，而以现代起亚为代表的韩系车受到的波及也相当大。年后现代起亚在华销量出现断崖式下跌，至今也没缓过劲儿来！
四、国产车迅速崛起，抢占部分市场
一个最重要的原因就是国产车的迅速崛起，抢占了部分市场。在国家大力扶持新能源汽车的大背景下，以比亚迪、蔚来等为代表的新能源汽车发展迅猛，随之带来整个汽车工业的进步，长安、长城、奇瑞、名爵等一大批国产品牌高歌猛进。目前无论燃油车还是新能源汽车，在质量上已不可同日而语。与合资品牌的差距越拉越小，部分领域甚至已取得超越。以亲民的价格、靓丽的外观、丰富的配置深受国内消费者喜爱，虽然在 技术方面不及日系德系，但在性价比方面已完全可以超越法系韩系。
总结
时至今日，法系韩系虽然不及当时的辉煌，但其优点还是必须肯定的。法系车底盘扎实、操控灵活，韩系车在耐用性方面做得不错，这些都是国产品牌需要学习的。但在其他汽车品牌都在大步向前迈的今天，法系韩系显然有些不适应当今汽车市场的发展步伐，有些跟不上节奏。
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