天上飞的不一定是飞机，也有可能是东风标致新。
12月16日，由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”《疯狂的巨型弹弓》正式上映。在这场硬核且趣味十足的实验中，东风标致旗下“新法式高品质大家轿”新，被一套由两台起重机改造的巨型弹弓弹射，经历了“上天”和“下地”的极端摧残后，不仅车身没变形，并且依然可以正常点火和驾驶，以硬核品质实力捍卫了“家轿卷王”地位。
6吨拉力极限撕扯，十佳车身安全不变形
数据显示，在“飞行大挑战”实验过程中，巨型弹弓在蓄力阶段对新底部施加的拉力近6吨，在逐渐完成蓄能后，新的顶部结构被4根绳索分别拉住A柱和C柱，也承受了超过7吨的拉力。
发射阶段，随着底部连接装置脱钩，新如同起飞一般被弹射出去，而后又被重力重新拉回，在弹力绳的约束中上下震荡，车身结构在这个震荡周期中，承受来回往复的巨力，无论是车身结构还是金属材料本身在此时，都面临着极端严苛的挑战。但最终，新扛住了拉力，从实验后的结果来看，新车身结构和金属材料并没出现由于弹力绳上下震荡、来回往复动作导致磨损和断裂情况，与此同时，新的A柱、C柱以及整体车身，也没有发生变形。
能够承受住6吨拉力的极限撕扯，离不开东风标致新在车身材料、车身工艺上的高品质表现。作为一款新法式高品质大家轿，新前不久刚刚在中国汽车安全大会斩获“中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖。
在车身材料方面，东风标致新整车的高强度钢占比超过70%，双面镀锌金属材料占比超过86%。前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位大量采用高达MPa超高强热冲压成型钢板，前车门配备正碰防撞杆（辊压成型），抗拉强度达到MPa以上。
车身工艺上，新车身多处结构也采用一体冲压成型工艺，有效提升车身强度，保证驾乘安全；新使用激光焊、冷弧焊等技术，塑造出坚固的车身结构，并且有多个高强度、高密度焊点。也正是得益于如此高强度的焊点，新才能够在此次巨型弹弓挑战中，没有焊接接头脱开。
6米高空垂直坠落，结构完整可正常驾驶
坠落阶段，新在静止后，直接从6米高空坠落地面。数据显示，新坠落触地时的速度为10.8m/s，受到地面冲击的最大力有7.73吨。
即便在如此冲击力下，新坠地后的四门和后备箱依旧都可以打开，后风挡也没有任何破裂；整车车机系统工作正常，内饰包括屏幕、按键都没有掉落，前后大灯虽然灯罩破裂，但功能正常；驱动过程中，能够感受到发动机、变速箱、转向机、底盘等都没有严重的损毁，依然可以正常驾驶。
这样的成绩，与新高品质的车身结构息息相关，新采用舱式安全车身结构，以闭环式加强结构铸造更为稳定的车体。
不止如此，新的六横六纵整体式加强地板，还专门针对前碰撞设计了6道加强梁，将撞击能量向后、侧向分散，区别于一般车型，新针对侧面撞击也设计了6道加强梁，足矣媲美军工级的安全防护。
此次东风标致新被巨型弹弓弹射，是一种挑战，更是一种验证。验证了东风标致对良心品质的毫不妥协，以及坚持为客户打造“良心车、安全车、放心车”的品质传承。未来，东风标致将继续坚持“以客户为中心”，以更高的标准，将安全落到实处，用更好的产品来回馈用户。
继东风标致新成功挑战被巨型弹弓弹射后，接下来在12月25日，东风标致和知乎新奇实验室“飞行大挑战”第二弹也即将来袭。届时，东风标致旗下“新法式驾控旗舰”L，将正面与一台直升飞机“争高下”，至于L能否像新一样挑战成功，我们拭目以待！
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