作为资本市场的“大鳄”，宝能系凭借着“狠、凶、快”被人们所熟知，特别是年堪称商业竞争案例“宝万股权之争”，其创始人姚振华更是被称为“野蛮人”。
身为宝能系的核心，宝能投资集团更是横跨房地产、物业、金融、现代物流、文旅、民生以及新能源汽车等，其中耳熟能详的前海人寿和钜盛华被誉为宝能集团的“存钱罐”，更是在当年的“宝万之争”中助力姚振华一战成名。
早年依靠卖菜发家的姚振华，对于资本运用堪称天才般的理解，在入住万科集团失败后，姚振华将目前投向最为火热的“风口”，那就是新能源汽车。为了造车，姚振华可以说是要钱给钱，要人给人，但对团队的唯一的要求就是，一定要见到宝能汽车出现在每一个街头。
为此姚振华收购各大汽车零部件公司，只要是看中的上市公司，直接用钱砸下去，直接成为大股东，随后接着拿下观致汽车、长安标致雪铁龙的控股权，这前前后后做的一切就是为了给宝能汽车铺路。
也难怪当时市场上调侃宝能汽车和恒大汽车是含着“金钥匙”出生的“高富帅”。
就这样姚振华为此投入了上千亿元为宝能汽车布局，有广州基地、西安基地、昆明基地等。不过事与愿违，这些工地要么没有开工，要么是停工荒废。因此让很多人在怀疑宝能是在借造车之名，行“圈地”之实。
毕竟每到一个地方，圈下一大片地，厂房还没建起来，房子就早早地开始开工。
然而直到现在，宝能汽车仍未实现量产，在市场上的销量几乎是忽略不计，不仅钱没有赚到，反而让宝能集团背负了上千亿的债务。因此，还不断传出宝能汽车的员工欠薪未给，五险一金未交，或者直接裁员的消息。
从最新的数据上可以看到，截至年末，钜盛华总资产为.66亿元，总负债为.75亿元，同时宝能的债券也开始违约，这也就意味宝能的流动资金开始出现问题，一时间宝能系被推上了风口浪上。
而对于宝能集团出现的资金链日趋紧张问题，姚振华在内部会议上说：会坚决兑付每一分钱，将恪守市场底线和原则，维护公司29年积累的信誉基础。未来将采取强有力的关键举措持续回笼资金，节源开流。
正如一句话说的，只有当潮水退去时，你才知道谁在裸泳，想必“野蛮人”如今也应该收起自己的野心了，好好将每一位客户的钱兑付。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/5840.html
