中科白癜风让白斑告别 http://m.39.net/baidianfeng/a_5963408.html上礼拜，我一朋友的哥哥的东风标致.6自动挡出现了故障：他的爱车在正常行驶中，突然抽风性的出现行车电脑显示变速箱故障，行驶时有强烈顿挫感，油耗增大....他先是很自然去当地的4S店进行检测，4S店给的报价是块上下，他通过我那个朋友打电话给我，表示无法接受。我让他把车子开到我们厂里，轻轻松松帮他省下一步iphoneX的钱。朋友的哥哥描述，他的这个车子是.6自动挡，最近在车辆正常行驶中，会突然听到“滴、滴、滴”的声音后，仪表盘上三角警示灯亮起，行车电脑显示变速箱故障，同时行驶时有顿挫感，车底出现响声。如果此时继续行驶，出现加速无力，转速升高现象。熄火后重起发动机就一切正常，但该现象会经常反复出现，所以，就出现了开始那一幕。听完，我就基本知道这个变速哪里油故障了，我给他说了下大概的维修价格，他觉得比4S店少那么多，不会有问题吧，我给他看看车间众多4S店外包过来的变速箱（其实4S店只是外包转个差价，根本不维修变速箱的）他感觉像是发现了新大陆似得，开玩笑说自己打了个电话就省了个iphone，哈哈哈哈。看看，这个就是已经拆下来的标致变速箱，基本上标致、标致、标致、标致、雪铁龙系列：富康、C2、爱丽舍、世嘉、C4毕加索、C5等。以上车型都是搭载这款AL4变速箱。这个是液力变矩器，液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。继续拆解，里面还有很多奥秘等着我们解开流出来的脏油全部刮下去，过一段时间就会有人来收走，有的小厂子竟然在修完之后用旧的油再加回去，真的是不可思议。关键部分，阀体，自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。里面还有更多的机械配件，我们继续往下拆解桌面上大的齿轮就是差速器，这个我相信很多人大概知道是什么作用的这款变速箱这里很容易烧蚀，尤其是那个小的轴承非常容易断裂，也算是一个通病油泵，油泵本身大面上不容易坏，但是口子那里的活塞很容易出问题，这个也是检查的重点对于AL4变速箱，归纳一下，故障原因主要有以下因素造成：一是工作于高温环境，AL4变速箱由于设计关系，工作时相比其他变速箱的工作温度都要高，所以只能使用高温抗衰专用变速箱油（ESSOLT）才能满足工作要求，再有就是原车上使用的热交换器较小，散热率不够，这就进一步加速了变速箱工作环境恶化，容易产生杂质和使变速箱油变质,造成箱内过滤器阻塞，变速箱在这么恶劣的环境状况下工作，极易出现故障。二是电磁阀堵塞，造成油压异常。由于工作环境恶化，产生杂质增多，再加上厂家宣传自动变速箱可以终生免换油的错误理念，在购车初期麻痹了车主，没有及时保养换油，造成现在大部分变速箱内部过滤器已失效，杂质堵塞电磁阀，造成换挡顿挫感强、告警灯闪烁、档位锁死等一系列故障。对于延长AL4变速箱的使用寿命，建议要及时更换ATF油，前提是加注AL4专用ATF油，最好3W左右换一次ATF油（格其实和日系波箱更换ATF油差不多）,然后按标准程序加注ATF，油压一定要正常。AL4的波箱散热系统设计得并不怎么好，早期得AL4出现过过热波箱保护的事情，后面出的做了改进，加大了波箱热交换器的流量，ATF油长期在高温环境下很容易老化失去效果，及时更换非常必要。如果AL4当初设计的时候也按定期更换ATF油和油滤设计的话，寿命应该会比现在的长一点，可见法国人设计AT波箱真的不怎么在行（市场的结果的反应，不是我说的哦）。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时打我们服务电话给我哦.
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