在本届广州车展上，东风标致带来了全新一代和e-。这是标致首次在法国以外首发全球车型，而且是核心的走量车型和首款EV产品。事实上，从东风标致近期的动作中，不难发现其在产品、制造、销售、服务等领域都开始更新迭代，正在积极发力中国市场。（标致品牌全球CEO安巴托）新车的亮点和意义是什么？东风标致在扎根国内市场的这么多年里，对消费者需求和趋势的把控一直比较精准。从早期针对国内市场偏好推出的、三厢版本，到目前在售的、和L，东风标致在推出新车时都进行过很多适应性调整，其中还是专为国内市场开发的“大号”车型。全新一代和e-同样延续了这种传统，而且中国团队在开发前期就已介入，由标致上海设计团队和巴黎设计团队共同完成设计。标致品牌全球CEO安巴托表示：“我们今天投放全新一代，我们把它视作一块珍宝，这个宝贝在各方面都可以体现标致品牌的价值。”设计一向都是标致最值得称道的地方，全新一代和e-采用了标致最新的设计理念，狮爪式大灯、獠牙装的LED日间行车灯、以及车身上众多锋锐的细节设计，让其看起来非常时尚。车内部分，全新一代和e-延续了极具代表性的3Di-Cockpit唯我座舱和3D悬浮式液晶仪表盘，不但视觉效果出众，人机工程学的表现也领先同级。东风标致在发布全新一代的同时，还带来了基于它打造的EV车型e-，新车的NEDC续航可达公里。标致品牌全球CEO安巴托认为这是标致向电动化转型的关键点：“我们现在处在历史的转型阶段，标致从燃油车型时代逐渐跨步到电动车型，这个转型就在于我们发布了全新一代。我们所有的车型都会逐渐电动化，我们生产的车型二氧化碳的排放会越来越大幅减少。”此外，全新一代和e-还首次采用了东风和PSA投入约2亿欧元联合研发的CMP平台，该平台是燃油车型和电动车型生产共用的模块化平台，可覆盖小型到紧凑型车的生产。销售网络转型，推广小型化4S店和双品牌协同网点接下来，东风标致的销售网络也将进行转型，安巴托认为：“之前的4S店都是上千平方米的，其实很宏伟的4S店一去不复返了，以后我们会建设的都是紧凑型4S店，这些4S店的每一个平方米都会经过精心设计，氛围非常好，整个装修也非常到位，而不是像以前的高大上、规模比较大的4S店，这样的时代已经过去了。”成本仍是推动4S店小型化的主要原因，面对国内车市下行和一线城市房地产价格持续抬高的大环境，再推行大型4S不但将对经销商的盈利状况造型巨大压力，而且这些成本最终还将转移到消费者身上，导致产品价格竞争力降低。4S店小型化在加强经销商承压能力和扩张速度的同时，入驻场景也有了更多选择，除了像传统4S店拥有独立院落的店面以外，小型化4S店还可以进入商场、办公区等高人流量场景，拥有更高的用户触达率。此外，神龙公司还曾在“元”计划中提到双品牌协同网点，该网点将同时销售东风标致和东风雪铁龙品牌车型，这也是进一步降低经销商成本和负担的有效手段，目前首个网点已落户河南焦作。安巴托透露：“我们将会有家左右的双品牌网点，在一线、二线城市得到认证的将会有86家可以卖电动车。因为在有些国家燃油车型到年会完全淘汰，将来电动化是大趋势，所以我们的网点也在做准备工作。”加强客户体验，考虑以租代售新模式安巴托认为客户体验将是未来的发展重点：“未来汽车行业的重中之重是客户体验，在客户体验中也包括数字体验、网上体验。”但与许多网销产品不同，购车仍离不开需要在线下面对面的试驾和保养维修，所以东风标致接下来也将重点提高线下服务。在4S店方面，东风标致计划为店面塑造出类似车展展台的浓郁文化氛围，让用户有更好的接待体验。神龙公司还针对保养维修推出了“蓝色关爱”2.0版政策，承诺在4S店两小时内完成保养，如两小时内未做完则免单。除了传统的购车和用车模式以外，安巴托还表示东风标致将在合适的时机推出以租代售的全新模式：“关于选择自由，消费者购买汽车时的自由，包括购买的不同方式，如租赁的方式，也是一种新的做法。全世界除了中国以外的市场，汽车租赁销售占了60%，这也是大势所趋。租赁还包括我们的维修保养，我们还将推出自由使用‘Freetouse’，版电动车后续使用的维修费用由厂家来分担。另外，解决方式是‘Freetomove’，包括使用公共充电桩、知道哪里有充电桩和充电设施等等。”结语面对国内车内寒冬和能源形势转型的双重压力，车企现今所处的境遇前所未有，但是安巴托表示东风标致已经对此做足充分准备：“我们已经做好准备，迎接电气化时代的到来。我们后面有一系列的生态系统来支持整个电动车的上市，我们网点也在进行大规模的升级改造。随着电动车的到来，不管客户选择电动版还是燃油版，都会受到非常高级别的接待。”
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