最近身边有很多朋友问小编，嘉华怎么样？小编的回答很简单，性价比不高而且东风悦达起亚比大家想象的复杂，作为车主咱们还是别给自己添麻烦的好。这不！消息来了。据上海联合产权交易所公告显示，持有25%股权的东风集团宣布正式退出东风悦达起，东风悦达起亚25%股权转让项目已摘牌，转让价格为2.97亿元。这个价格可以堪称超低价抛售。眼下东风汽车的退出也代表着东风悦达起亚将由原先的三方合资变为悦达、起亚二方持股。据东风悦达起亚方面透露，东风集团退出东风悦达起亚后，公司未来股比目前尚与悦达协商中，结果预计于明年4月公布。很多朋友可能还比较迷糊，怎么说退出就退出了呢？这个我们还要从起亚进入中国市场开始说起。当年，看着兄弟现代来中国挣的盆满钵满，起亚也坐不住了，当时想进入中国，找不到合适的合资方，所以才产生了这么一个三方合资的产物。东风悦达起亚，分别是东风集团，江苏悦达集团，韩国起亚汽车共同出资创立的。持股比例分别为25%、25%和50%。从这个持股比例可以看出，东风悦达起亚是一个由韩方主导话语权的车企。在当时的合资车企中，也是一个比较奇葩的案例。不过起亚的开局还算是比较顺利。从千里马开始，东风悦达起亚就在国内一路爬坡。最高光时刻出现在年以及年，彼时起亚品牌总销量超过了64万辆，跻身主流合资企业阵营。但到了年，形势突然急转直下，年，东风悦达起亚全年销量仅为35万辆，暴跌45%。到了去年，起亚品牌的总销量仅剩下25万辆。而在今年1-9月，起亚品牌的累计销量仅为11万辆。根据上市公司悦达投资发布的今年三季度报，公司前三季度实现营收28.39亿元，净亏损5.2亿元，亏损幅度较去年继续扩大，而悦达投资的市值仅剩32亿元。由于近几年东风悦达起亚工厂产能过剩，已经采用代工生产华人运通旗下高合车型，来减少亏损的运作。很多朋友看不懂东风的神操作，这么一个合资品牌，竟然用这么少的价格就出手自己手中的股比，但如果我们仔细看来，东风当年的盘子太大，但都是骨头，没有肉。比如东风雷诺，东风雪铁龙，东风标致。现在基本都是在生死存亡的边缘，而东风日产今年也遇到了困难。值得注意的是，我国放开乘用车合资股比已进入倒计时。根据国家发改委公布的汽车行业的开放时间表，年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。而本次事件或将成为中国汽车行业首例中方退出合资公司的案例。在合资股比放开、全球经济融合发展的大背景下，具有典型意义。起亚能否在中国翻盘呢？昨天我们聊到了现代换帅，而我们只能说，起亚在中国的问题，早就不是换帅或者股比的问题了。*本文部分资料/配图整理自网络，如有疏漏错误还请留言指出，小编不胜感激！
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/8294.html
