（图片来源于网络）
法系车这两年在国内汽车市场的声音越来越小，当大家都被“造车新势力”以及硬派越野所吸引的时候，东风雪铁龙和东风标致其实也在暗戳戳发力。像去年东风雪铁龙靠着凡尔赛C5X有了新的增长点，至于东风标致就差了一些，为了迎合市场而打造的标致L至今月销也没能突破千台。作为神龙汽车的另一大支柱，东风标致也得趁热打铁拿出更有吸引力的产品才是。
根据神龙汽车此前曝光的信息，东风标致也将带来一款全新的轿跑SUV，代号为P54。有海外媒体曾猜测这款车很有可能是基于新一代标致开发的跨界车版车型。毕竟根据官方发布的消息来看，它还和新一代标致共享EMP2V3平台，这样来看这个猜测也并不是空穴来风。再结合神龙汽车集团的零部件单据，这款新车和代号为E43的一款车型共用部分零件。这个E43是谁呢？就是去年大火的凡尔赛C5X。
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从东风标致的新规划上来说，这款轿跑SUV未来定位于一款全球车型，那全新的“狮标”LOGO自然不会缺席。结合东风标致新一代的设计风格，海外媒体还绘制出了一张新车的渲染图。可以看到它结合了全新标致的前脸+雪铁龙凡尔赛C5X的悬浮式车身，像轮毂、轮眉都采用“黑化”形式来增强激进感，整体比较符合年轻消费者的胃口。
作为一款轿跑SUV，大溜背的车身造型不能少，不过怎么看它都有点像拉高版的雪铁龙凡尔赛C5X。不过雪铁龙凡尔赛C5X能够拉动神龙汽车的销量，不光只有外形是它的卖点。像东风标致L几乎可以说是和凡尔赛C5X属于同期产品，但“残存”下来的是哪款大家也很清楚了。
雪铁龙凡尔赛C5X为了市场在价格、配置上做了升级，但标致L同样也针对市场做了改变，就比如加长成了“L”版，实际上轴距长度超越同级的雪铁龙凡尔赛C5X。通过对比不难发现其实消费者更在意的还是价格和配置。至于什么轿跑风、运动感、超大的空间只是锦上添花罢了。
像东风标致这种法系车原本市场体量就比较小，势必相应的配套零件也就少，后期维护成本也就自然会更高一些。而且现在消费者买车主要还是考虑实用性，轿跑SUV虽然好看，但实际上能够维持长期畅销的也并不多见。像领克05之前确实火了大半年，但后期销量也并没有很好看。东风标致要国产一款新车也确实是必要的举措，但轿跑风就注定了它的边缘化。即使它的价格跟国产同级轿跑SUV差不多，后期也很难支撑起品牌的销量。或者说难道是雪铁龙凡尔赛C5X的热度，让法系品牌对国内消费者产生了什么误解？
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