年，作为东风标致旗下的主力SUV车型，东风标致全年销量仅为辆，同比暴跌50.22%，在国内市场SUV车型销量排行榜上仅居第位。那么，东风标致为何断崖式下滑？这款车在产品力上究竟有哪些问题？
问题一：变速箱顿挫
动力上，目前在售的东风标致搭载的是1.6T和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为马力与马力，峰值扭矩分别为牛·米与牛·米，分别匹配6档和8档手自一体变速箱。这一动力系统在数据层面看只能说是中规中矩，在同级别车型中绝对算不上出色，起步偏肉。再加上或许是为了追求舒适性，东风标致的变速箱显得特别温柔，已经温柔到了不够灵敏的地步，且换挡时有强烈的顿挫感，动力响应同样十分迟滞。有东风标致的用户表示，在实际驾驶过程中，当深踩油门时，车辆需要一定的反应时间才会做出动作，而每次换挡也是存在这样一种反应和间隔。动力输出不连贯的东风标致自然谈不上驾驶感和驾驶乐趣了，被市场和消费者摒弃也就在情理之中了。
问题二：后轮为非独立式悬架，舒适性差
作为一款高配车型官方售价超过20万的车型，东风标致在悬架部分，全系搭载的都是前麦弗逊式独立前悬架和后扭力梁式非独立悬架。后轮的非独立式悬架结构实在让人有些难以接受。整车悬架减震调校得也比较硬，总体而言舒适性不够，特别是对于坑洼路段的过滤更是一般，经过坑洼路段时，车辆抖动所带来的颠簸感很明显，甚至有时候还会有一些横向的摆动，对于驾乘体验而言影响很大。除此之外，东风标致全系没有四驱，只能满足城市通勤的需要。
问题三：主驾驶腿部空间小
东风标致在主驾驶空间部分并不像一辆标准意义上的法系车，以往的法系车不管是大风挡，还是车内整体的设计，都会让用户感觉坐在车内空间很宽敞很自在。驾驶过东风标致的用户就会知道，在整个驾驶过程中，都需要和主驾驶空间T字区部分较劲，踩油门或者踩刹车的时候都会明显感觉到很憋屈，很影响驾驶舒适性。
问题四：配置不够丰富
东风标致只有顶配车型的倒车影像是度全景影像，而入门级车型甚至连倒车影像都需要用户自己选装，不仅如此，其倒车影像还不是高清，平时倒车也能够凑合着用，但在夜晚或者下雨天时就看不清了。灯光上，东风标致也同样没有全系标配LED灯光，中低配置车型还是采用的卤素灯光，且不带透镜，照明效果很差，本该让人印象深刻的狮眼大灯却与中低配车型的灯光配置完全不搭，看起来十分另类。配置不够丰富也就罢了，东风标致还在很多车主平时不太注意或者不太
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