标致在年推出了当时全新的轿车，6年差不多正好是欧洲市场众多车型的生命周期，应运而生，他是标致量产车中8系列的第一款产品。进口版经过四年的市场考验，国产版于年成都国际车展上低调亮相。从官方的消息显示：国产版将在11月份到店销售。东风标致使用了排量为cc和cc的发动机。最大功率分别为78kw/rpm及99kw/rpm；最大扭矩为n.m/rpm和n.m/rpm。外形可以看作是在两厢的基础上增加了尾厢。三厢是标致公司第一次在本土以外的地方发售新车，也表明了标致公司正式进军中国市场的决心。德系日系太贵？那就看看这款车，不到10万，买它更厚道！
在块头上，也比大一号。长度增加了74毫米，达到了毫米。其中前悬为毫米，比长48毫米；后悬比长26毫米，为毫米。从这几组数据可以看出来，实际上的轴距没有增加，仍然与一样为毫米。车宽增加了85毫米，达到了毫米，这样的宽度在紧凑型轿车中算是少有的了，也因此让看上去更加稳重。前后轮距也比大一些，车内空间更加宽敞。如今PSA在国内接连推出了很多漂亮而精致的新车，而且销量也开始渐渐恢复了。而这款全新的标致就是一个很不错的高素质性价比之选。我们一起来看看。这款全新的可以说是针对国内市场，从头到脚彻底重新打造的。它的整体尺寸为//mm，轴距为mm，虽然车体不算大，但是造型非常靓丽。新的家族前脸比例拿捏恰到好处，不会像所谓的大嘴造型那样流速，搭配车头的狮爪式大灯、中庸的侧面造型，非常耐看。
尾部的设计也是很有特色，整体被一条“黑带”贯穿车尾，左右两侧带有如同狮子爪造型一般的LED尾灯，和车头大灯相互呼应，端庄之余不失年轻动感。内饰方面，只有方向盘、音响控制等少数几处有种似曾相识的感觉外，其它各处都是全新的设计。整个仪表板比以前更加靠近垂直方面，以营造出驾驶舱内的空间感。位于方向盘前方的仪表经过了新的设计后更加漂亮、时尚，尤其是富有创意的仪表指针。车内后视镜上方的显示屏可以让驾驶者很清楚的看到自己需要的一些信息。
内饰设计，保留了法系车一贯的豪华运动范儿，而且用料高档，造型华丽，让人耳目一新。平底小尺寸方向盘非常运动，搭配带有很亮眼的镀铬饰条分割的钢琴烤漆中控面板，简洁靓丽，这样的设计比起德系日系都要好太多了。可以匹配的变速器包括5挡手动、6挡手动、6挡电控手动和6挡自动共4种。总体来说，动力传动系的选择可谓相当丰富，能够满足不同层次消费者的需求。而且，这几款发动机在环保方面都有不错的表现。
前排的座椅造型很贴合人机工程学，而且造型看上去也足够漂亮，不过全系只有顶配车型才有织物和皮革混搭的包裹表面，有点不够厚道。后排的空间表现和同级的德系日系相比，并不算是特别宽敞，不过座椅坐垫长度、靠背角度设计比较合理，舒适性还是不错的。标致还拥有更高的安全标准，除了特殊的车身结构设计以及ABS等常规安全配置外，还配备有LDWS车道偏离警告系统、双氙气前大灯和多达9个安全气囊，包括2个侧气囊和一个转向柱气囊。其它配置也比较丰富，先进流行的MP3播放功能以及导航系统都有提供。
该车被车厂形容为“未来的车型”，它采用了标致家族标志性的前脸造型，尾部采用非常具有独创性的大包围式设计，可以在车内设置第三排座椅。标致对新车进行了非常有意义的几项重要改动，进一步提升了它的实用性和功能性同时仍保持了自身的个性。它搭配了三款不同的发动机，包括马力的1.6L自然吸气发动机，马力的1.2T涡轮增压发动机，以及马力的1.6T涡轮增压发动机。但是在配置方面，只有各款车型的顶配独享了六气囊、ESP、天窗、倒车雷达基本配置，好在9.97-15.97万元的价格，加上目前1-2万左右的优惠还是比较划算的。仔细观察发现CC在设计上面借鉴了很多标致以往的设计理念，只是又在原有的基础上进行相应的夸张化的加工，这就好像是知名作家在进行创作一样，看来CC的确是一件艺术品。
而底盘则沿用了比较主流规格的前麦弗逊后扭力梁悬架，但是在底盘的调校方面，法国车一向都是非常拿手的。它的舒适性基本上可以算同级中比较高的水准。虽然它的低配车型性价比比较低，但是有了出色的设计和不错的底盘素质，它本身依然有着月销量破万的成绩，而且对于目前的德系和日系来说，它的性价比显然要高了不少，很适合一些比较实在的买家考虑。毕竟，标致的历史一直可以上溯到十五世纪。带领标致迈向汽车工业的是阿尔芒·标致(armandpeugeot)。他最早认识到汽车的发展潜力。在年世界博览会上展出一辆以蒸汽为动力的三轮车。很快，他又决定采用汽油发动机。获得成功后，阿尔芒的事业得到家庭其它成员的支持，岁月流转，标致成为欧洲乃至世界上最强大的工业帝国。
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