最近，巴黎车展时隔四年重新启幕，长城汽车携魏牌、欧拉正式登陆欧洲市场，硬核进军欧洲高端新能源市场。作为中国汽车进军海外市场的代表，长城汽车的这一“大动作”，率先开启“生态出海”新模式，并以此赋能海外产品的高价值、高品质，促使长城汽车在海外市场走出一条“高质高价”的品牌向上之路，让世界看见中国汽车出海的新范式。
与此同时，Stellantis集团CEO唐唯实在车展期间的一段言论引起了国内媒体的热议，其公开表示，集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略——“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国，就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”
据唐唯实所述，Stellantis集团正就合资事宜与东风汽车集团进一步洽谈。神龙汽车总经理陈彬回应媒体、网友关切，表示双方集团正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案紧密谈判，并提到某些关于唐唯实言论解读有误，建议“让子弹飞一会”。本期话题，我们就来聊一聊，关于法系车的那些事儿。
法系车的“傲”
在聊法系车之前，就必须先聊一聊法国。在国内消费者的印象中，法国天生就带着一股浪漫的气息，法国品牌自带“高级光环”。法国拥有一众奢侈品大牌，深受全球消费者的追捧，大家耳熟能详的就有爱马仕、香奈儿、路易威登、迪奥、卡地亚等。
雪铁龙作为最早进入中国市场的国外汽车品牌之一，富康和桑塔纳、捷达一起，曾是一代人对于汽车的记忆和情怀。在那个时代，雪铁龙毫无疑问是国内合资品牌的“三巨头”之一，品牌认知度是有了，但品牌的定位属于入门级的合资品牌，在高级感的营造方面，显然还不够。就像雪铁龙当年热销车型“富康”的名字一样，给跟随时代富起来的一部分人圆了汽车梦，是很多国人的第一台私家车。
记得差不多十年前，去东风雪铁龙4S店，还能看到一些法国文化方面的宣传，其中就包括奢侈品、博物馆、工业设计等，这些似乎都在彰显着法系车独有的骄傲。比较可惜的是，法系车想要在中国营造出来的“高级感”，始终没有支棱起来，造成这样的原因自然是复杂的。
法系车的“漫”
浪漫，这个词就很微妙，没有具象，每个人的理解也都不一样。有人说，法国人的浪漫在于生活的细节，在衣食住行中，展出别具一格的精致感，这样的精致感，未必是奢侈的，但一定是富有仪式感的。
而对于工作，法国展现出来的则是一种“漫不经心”。法国是全球第一个实施“法定特休假”的国家，法定工作时间是每周35小时。如果员工的工时超过35小时，公司就需要用补假的方式，对员工超时工作的部分进行补偿，同时每年还有25天以上的带薪特休。
如果把下午茶的时间都算在每周的工作时间里，那么真正投入到工作中的时间又有多少，这是显而易见的。法国这样的工作状态，就有了更多谈恋爱的时间，能不浪漫都不行？反观，国内各种“”、“”的内卷福报，互联网都热衷于谈钱谈房谈车，好了有点扯远了。
如果你
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