北美总部位于底特律奥本山的美意合资公司——克莱斯勒菲亚特公司以及总部位于巴黎的法国汽车制造商PSA集团计划按照50:50的比例进行合并。双方于近期公布了Stellantis集团的企业徽标，后者是两家公司合并后所形成的全新商业实体，新集团将在销量方面成为全球排名第四的汽车制造商。
两家公司在一份联合声明中表示，全新标识象征着组建Stellantis的两家公司拥有的丰富历史传承，彰显了新集团旗下14个知名汽车品牌独特的组合优势，并体现了全球各地员工多元化的专业背景。
自年10月标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）正式宣布启动合并，一年内经历多个监管机构的调查审批，目前只剩最后一个关卡需要度过。据悉，双方合并的最后一道关卡是欧盟反垄断监管机构对PSA和FCA轻型商用车欧洲销量的调查。
FCA和PSA
菲亚特克莱斯勒集团是一家全球性的汽车制造商，该集团设计、研发、制造及销售的汽车产品，旗下品牌包括阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、Ram和玛莎拉蒂。菲克集团在全球拥有近20万名员工。
PSA集团则拥有五个汽车品牌，分别是标致、雪铁龙，DS、欧宝和沃克斯豪尔（后两个品牌均购自通用汽车公司），此外还拥有出行服务品牌Free2Move。
合纵连横方能以弱胜强
双方合并之后，毫无疑问将会变得更加强大，并改变目前全球汽车格局。两者简单相加的销量将达到万辆，排名全球第四。按照不变价格计算，合资公司累计销售额达到亿欧元，利润超过亿欧元。
此前无论是PSA还是FCA，在全球都只能位列二流或者三流，只在各自的局部市场占据优势，其中PSA在欧洲占据优势，FCA在美国占据优势地位。合并之后，双方将成为一个真正的业务遍及全球的超级帝国，他们在美国和欧洲两个最重要的市场，都占据非常强大的地位。
FCA和PSA的合并，两者简单相加之后的市场占有率将达到23%左右，和大众几乎并驾齐驱，具备了和大众抗衡的实力。而在全球市场，FCA和PSA的合并也会让两者联盟变得更加强大。
对中国市场影响不算太大
两者的合并，必然也对中国汽车市场带来影响，但显然影响不会太大，主要是无论FCA还是PSA集团，在中国市场的发展经营都很一般。但实际上无论是PSA还是FCA，都是最早来到中国的第一批合资品牌。
其中，菲克旗下的Jeep品牌年就来到中国，当时合资成立的北京吉普汽车是中国第一家汽车合资公司，而PSA集团旗下的标致品牌早在年就与广汽集团合资成立了广州标致，这是中国第三家合资公司。只是非常可惜，无论FCA还是PSA，如今的发展成绩都不理想。所以无论是否合并，对于整体中国市场的影响，其实都微乎其微。
两者合并之后，会放弃中国市场吗？
此前，PSA集团退出中国汽车市场的消息一度闹得沸沸扬扬。但神龙汽车称，PSA集团确认在今年第四季度向神龙汽车提供万欧元（约合人民币4亿元）的资金，中方股东东风汽车也将提供相应资金支持，。显然，PSA集团不想放弃中国这个全球最大的汽车市场。
神龙汽车表示，上述举措表明了PSA集团及东风公司对神龙汽车长期发展的坚定决心和意志，同时也是对双方股东此前对神龙汽车的合资期限再延长10年至年的坚实回应。
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