那么这款有着战神GTR车头造型的日系轿跑车西玛，就真的是一无是处了吗？任何一款车其实都是各有千秋的，有好处更有失败的地方。首先就是来自于该车的优秀的造型风格，万的GTR的车头，也用在了西玛上，稍微做出来了异化的处理SUV那里搬来的尾部设计，使得这款长宽高分别达到了：mm、mm、mm轴距仅仅mm，更加显得精致独特，有人说西玛就是放大后的蓝鸟，其实大大不然，西玛完全就具备了一系列的来自于百万豪车的设计感。
可以说假如能够把西玛的内饰设计，给直接运用到天籁，楼兰上，也足够发挥出该车沃德十佳内饰的影响力，三幅真皮的多功能方向盘，棕色和黑色的组合搭配，外加其营造的浓烈的运动范，环抱战斗风十足，不亚于标致和全新的标致的内饰设计。
但是我们捧西玛的前排设计，更是是直接鄙视了该车的后排风格，因为该车仅仅是只有毫米的后排，外加突起的后排车厢，一个很突出的地台就显得格外突兀，因为是为了好看而设计的溜背造型，也完全失去了实用性，但没有办法，该车就是我行我素，大概是真的是一款日系美国车，美国人买车基本不考虑后排，但国人买车却要考虑全家人的出行的，至少能应急塞得下一家七口，但很明显这款比天籁更修长的西玛是做不到这个空间水平的。
真的是缺点和优点都显得分外鲜明，西玛完全就是爱者爱之，厌恶的也很少，因为没几个人见过该车，毕竟月销量都快个位数了，卖得比劳斯拉斯还差。作为一款大排量的自然吸气日系老引擎2.5升标配，全系才一款的自然吸气引擎，最大才是匹马力，牛米的峰值扭矩，如何才可以击败对手？
除非西玛上了一款来自于英菲尼迪的可变压缩比的2.0TVC-Turbo引擎，才可能会引起富人的注意力。否则西玛据悉改款之后，再度无法在华取得突破的话，势必会被东风日产无情的抛弃。因为该车目前9月份台的羸弱的市场销量成绩，的确也完全够不上能产生利润，基本上日产西玛的生产线也都是出于亏损状态ing.....
不少人能够接受日产天籁2.5升公爵版的高油耗，实际的终端来看2.5L的现款在售天籁，其价格是18万到27万而已，但是西玛却给了消费者一个起步就是23余万元的起售价，想买还不一定可以在省城的东风日产4S店买得到，预定更是超过两个月等待期限，如何才能让西玛获得新生？我想目前要做的唯一途径也只能是终端降价了。
车型的降价自然是对于车型品牌力的自我摧毁，但最新的年9月各大车企的月销量公布出来了，其中还是东风日产的总销量居然是没有降低反而同比提升了很多，如此可见日产还是有很大效果的，其中奇骏，轩逸，逍客，老天籁立了大功，而日产旗下各大车型销量最差最差的也就是西玛了。
作为一款百公里加速时间才是9.3秒的日系所谓轿跑车，价格是思域1.5T的两倍，但是居然还表现得不如思域的加速成绩，一切的缘故就在于其过于老旧的最大马力是匹的QR25引擎，峰值扭矩是牛米，我们知道这台西玛，不坐人包括司机的时候，才是1.57kg，但是如此之低速的感觉，就算是操控再好也感觉不出来这是一台运动型轿跑车。
总归来说，西玛是一台旧技术却有着全新外壳的日系轿跑造型的B级车，长度上来算已经堪比B加级别轿车了，价格也和皇冠，金牛座，乃至于雷克萨斯的ES媲美，那么为什么别人不去买知名度更好的雷克萨斯ES，或者是买更安静更舒适的皇冠，去买加速能力和动力最强的金牛座也完全是超过了这款西玛，这才是西玛在华遇冷的核心因素。
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