十万出头是大部分用户的买车预算，产品既要满足“温饱”又要品质追求，这个价位一直是自主品牌的主场，不过这次却有合资品牌想降维打击。
过去提到合资品牌的A级家轿，标致可是热门车型之一，不过如今的继任车型是定位更高的。近日，标致特意为中国用户推出的中期改款正式上市，售价区间为10.57-12.17万元，新车共推出3款配置车型，具体售价如下：
新与家族的其他车型一样采用官方直营方式售卖，意味着车价不会再有终端优惠幅度。不过新车的价格其实已经和老款享受优惠后基本一致，相当于是直接把终端优惠给了用户。
且还推出的多重购车权益包括：36期0利率，首付低至30%、8折保养合同权益、5年15万公里整车质保、原厂备件终身质保、终身免费救援、新车一年保价、5年免费基础流量等。
虽然是一台中期改款的车型，但标致依然希望能诠释品牌核心Allure——动感时尚的法式魅力。所以新采用了标致最新的狮魂美学家族式设计语言，还是国内首款搭载全新狮标的车型，在外观上改动还是很大的。
新车相比老款最大的变化在前脸造型，中网的面积进一步加大，配合动感的保险杠造型，以及标志性的獠牙日行灯，让狮头的感觉更加形象，远看很像一台L。
车身颜色提供了10种，有白、蓝、黑、灰4款珠光漆和6款官方改色车膜，原厂贴膜这个选项还是挺新颖的。
新的17英寸轮毂换成了钻石切割款式，与前脸一起衬托出运动感。不过新车侧面的腰线与老款相同，这也是中期改款车型受到局限的地方。
后车门的长度与前门几乎一样长，这意味着其很注重后排的体验。新车的长宽高分别为//mm、轴距mm，这个尺寸其实已经属于A+级车的定位，比丰田卡罗拉、日产轩逸等车型都要大一些，与大众速腾在同一水平。
车尾跟车头一样变化较大，尾灯的面积进一步缩小，内部的黑色饰板贯穿新车标，并采用了透明灯罩的设计，白色的灯组显得质感更好，尾箱盖上增加了小鸭尾，连保险杠的造型都大有不同，设计向L靠拢。
新内饰提供了黑色和米色两种配色方案，出座椅、风口样式、门饰板、挡把区域等与老款是基本相同的。
最大刀阔斧的变化是使用了i-Cockpit唯我座舱设计。小尺寸的赛车式方向盘、12英寸平视组合仪表、10英寸中控屏、飞机式按键等，都是标致最新车型上才能见到的元素，这可是标致广受好评的一套内饰造型。
这次车机的Blue-i3.0智能网联系统是亮点之一，其支持高德地图、语音交互、在线音乐等功能，在操作的流畅度和语言交互上都有了巨大的提升，体验比不少同级的合资品牌要强。
座椅的承托和包裹性值得点赞，后排靠背的角度合理，腿部空间的表现让人惊喜。尾箱空间很深，轮拱位置的凸起并不大，且比较规整，盖板下方还带有备胎和工具。
新车的头枕两侧还带有护翼，并提供了后排出风口和充电接口，对乘客照顾到位，整个车厢氛围都是法系车独有的感受。
在配置上，新对气囊、胎压监测、倒车影像、驾驶模式切换等，安全和辅助都进行了全系标配，就算是入门版都不会过于寒酸，这在十万出头的合资品牌里实属难得。
不过由于入门的进取版车机只有百度CarLife功能，也没有前后雷达，会在新车亮点的智能化体验上大打折扣，所以教授推荐从中配的追光版开始选起，当然顶配的追梦版其实会是性价比最高的一款。
新这次取消了老款入门的1.2T3缸和1.8L发动机，全系都搭载了1.6T。最大功率为Ps、扭矩N·m，传统系统匹配进口的爱信第三代6AT变速箱，WLTC的油耗为6.2L，底盘是由CLDR大师级调校。
结合新车的价格，其空间、动力、设计、智能化在合资品牌里都有着较大的优势，因为比便宜的，车型会稍显老，而比动力强的，配置只能是入门。这样看新的性价比还很高的，所以剩下最大的难题，还是其作为合资身份与自主品牌们的博弈。
长安锐程CC
9.79-11.29万
传祺GA4
7.58-14.08万
吉利帝豪L
9.99-10.99万
标致新在中期改款这样有限的条件下，对换新是下足了功夫，整体产品力层面有着不俗的表现，证明了标致对于品牌创新和改变的决心。
紧凑型家轿是各品牌的兵家必争之地，所以能否重回当年时代的巅峰状态，对法系车回归主流舞台至关重要，不过教授还是更期待X这台换代车型的到来。
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