大家对于10万元级别的家用轿车有着巨大的需求，所以各大车企都会在这个级别重拳出击，拿出最有竞争力的产品。家用紧凑型车这个市场的重要性不言而喻，有了卡罗拉才有了丰田；有了轩逸才有了日产。而近年来，东风雪铁龙的市场表现可以说不温不火，他们急需一台打开市场的紧凑型家用轿车充当鲶鱼的角色，以带动东风雪铁龙的其它产品。可惜事与愿违，被寄予厚望的C3L迅速走向边缘化，3月份的销量甚至低至12台。
都知道，C3L是一款东风雪铁龙专门为中国市场打造的车型，这是一台在雪铁龙C3基础上打造的三厢车型。新车的前脸造型较为独特，相比现在烂大街的家族化设计，雪铁龙的车型更容易分辨。大灯使用熏黑的设计，运动感营造得很到位。东风雪铁龙知道中国消费者喜欢镀铬，就设计了两条与车标连在一起的镀铬装饰，前脸的整体感很强。进气格栅使用网格造型，熏黑的配色比较酷炫。
在两厢车的基础上加尾箱是PSA集团的传统异能，三厢版的标致便是这么一款有代表性的产品，这个尾巴简单粗暴，与车身的造型几乎没有联系。
C3L的侧面造型与一般的三厢轿车有所区别，黑色塑料材质的侧裙加上MM的离地间隙，让这款车看起来更像是一台SUV。这款车的喷点主要集中在尾箱部位，遮住尾箱部分看这款新车，你就可以发现这与一款名叫C3-XR的老朋友基本一模一样。尾箱车车身的结合与一样简单粗暴，并不协调。要知道现在已经是公元年，C3L在这个看脸的时代显然已经跟不上潮流。
其实雪铁龙这样操作也是有迹可循的，毕竟雪铁龙最早的富康就是靠着尾箱在中国市场呼风唤雨，富康对于雪铁龙的影响延续至今。但是雪铁龙要知道，现在的中国汽车市场早已百花齐放，消费者不会、也没有必要去选择这样一台并不协调的车型。
C3L的尾灯同样使用熏黑的设计，视觉效果还是不错的。尾门非常干净，并没有太多的装饰。后备箱盖以下的造型则完全SUV化，黑色的塑料与银色的护板相配合，野性十足。
雪铁龙对C3L在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为//mm，轴距为mm，后排的空间明显是针对中国用户做了优化。
小结：雪铁龙C3L整体实力不输轩逸，但本土化设计，与真正的消费者需求产生了很大的偏差。就像是一个以为自己很懂广东口味的法国大厨做广式肠粉给广东人品尝一样，老广居然在肠粉里面吃出红酒的味道。而雪铁龙这种硬生生加后备箱的做法，就应该让它停留在20世纪的前十年。
大部分消费者买车都要看三大件，C3L的三大件也不行吗？
如果说本田的发动机是冠军的声音，那么雪铁龙就是冠军级底盘体验了。C3L使用前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，符合10万级家用轿车的定位。尽管在基础结构上有所欠缺，但这可是雪铁龙这位8届WRC拉力赛冠军车厂的出品，往往能够化腐朽为神奇。PSA集团敢在高端车型上也使用扭力梁非独立悬挂，正是因为它们有着冠军级别的底盘调校。
雪铁龙也许是这样认为的：中国用户喜欢省油的车，三缸发动机这么省油，他们一定喜欢。配上双离合更省油，也整一个吧。
于是雪铁龙为C3L配备了1.2T三缸的发动机，最大功率85KW，峰值扭矩为Nm，匹配6速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。要知道，就连家大业大的通用集团也玩不转三缸发动机，雪铁龙这个时候再去上三缸发动机就正好撞在了枪口上了。在变速箱的选择上，家用消费者更青睐平顺舒适的CVT或者可靠耐用的AT，雪铁龙却使用了双离合变速箱。可以说集齐了中国消费者不喜欢的东西，这样的动力系统感受不到雪铁龙的诚意。
总结：从C3L上，我们可以看到雪铁龙依旧是那副你们怎么都会买的态度，丝毫感受不到他们的诚意。要知道我们现在的自主品牌已经有很多优秀的产品了，我们完全有底气拒绝这种没有诚意的产品。
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