四月初，PSA集团在法国巴黎发布了“加速超越”的中期战略，仅隔三天，其在华合资公司神龙汽车旗下的东风标致品牌也用一场别开生面的发布会诠释了未来五年的发展计划——“升蓝向上”。
当标致品牌全新概念车Fractal缓缓地驶向舞台中央，外界或许认为这只觉醒的狮子开始对中高端市场发起冲击，对于刚刚收关“升蓝计划”的东风标致而言，总经理李海港要的远不止是品牌向上，还有销售渠道的全面下沉，以冲进行业前十的成绩完成东风标致的“成人礼”。
为何高呼向上？回望去年，东风标致凭借全年44万辆的销量，以高于行业增速2.5倍的成绩收官“升蓝计划”。细观其销量构成，与两款SUV联手贡献了1/4的份额，让其在合资品牌SUV市场站稳了脚跟。另一股力量来自与构成的轿车组合，联手贡献了近20万辆，成为东风标致冲量的黄金组合。
从产品阵容和销量增速上讲，东风标致交出了一份有史以来最满意的答卷，但美中不足的是，去年年中改款的中级车的表现并没有那么高光。此外，有着小钢炮之称的S也是表现平平。论配置水平、性能参数，这两款车丝毫不弱于大众品牌，但之所以相对小众，无疑还是品牌力不足。
“当然，品牌提升是一个循序渐进的过程。”随着发展战略的更迭，李海港对外界表示东风标致在品牌提升方面也是做足了功课。由“升蓝计划”过渡到“升蓝向上”，东风标致传递出产品、技术、体验三驾马车立体式升级的发展路线。
产品方面，在未来的5年内东风标致将推出18款新车，对比上一阶段3年内6款新车的频率，东风标致明显加快了推新速度，并且车型直指中高级市场。笔者了解到，今年年底东风标致将会推出定位比更高的中高级SUV，明年甚至推出更高级的SUV车型。“前两年中小型SUV呈现出井喷的趋势，随着这部分用户的消费升级，未来2、3年中高端市场也将呈现快速增长的趋势。”对于一贯采取跟随战术的东风标致，李海港认为在产品上是时候主动出击了。
为了赋予产品更高的用户体验，东风标致还决定在新车上搭载ADAS智能驾驶辅助系统，其中包括了车道保持辅助、紧急制动系统、自适应巡航、度泊车影像、交通拥堵路况驾驶辅助、交通标识识别以及夜视安全预警等等最新的技术，并且这部分产生的额外成本无需消费者买单。
销售渠道全面下沉兵未动，粮草先行。这场18款新车的战役还未打响，渠道的全面变革已经在东风标致的内部逐步运作起来。
我国汽车市场的竞争已经进入白日化，特别是合资品牌，价格战硝烟弥漫。以往经销商赚得盆满钵盈，如今反水事件接连不断。大战将近，东风标致做的第一件事就是让经销商轻装前进。第一季度，东风标致将经销商库存指数控制在1.5以内，库存车辆仅有1.3万辆，明显低于三月份行业平均水平，更为难得的是经销商盈利比例上升了12%。
行业普遍认为以4S店为主导的销售模式长时间内仍然是整车厂销售的主要窗口，不过随着我国政策对综合展厅和原厂配件的不断放开，各路汽车电商和O2O模式的快修服务APP不断兴起，东风标致显然不想错过这个风口，在保证4S店主体盈利之后，创新的开展了千线计划，准备发展家二级网点。
不久前，东风标致与东汇集团签订了战略合作协议，东汇汽车将作为东风标致的特卖经销商，销售东风标致的特卖车型。东汇汽车的优势在于重度覆盖于4-6线市场的多家实体店，具有强大的渠道实力。据悉，东汇汽车11、12月份每个月采购东风标致台特卖车，占销量的2%、3%之间。未来随着这种多元化消费群体的形成，比例会扩大至10%、甚至20%。
在移动服务站方面，李海港形象地将其比喻为如家等快捷酒店，而4S店更像是星级酒店，论服务专业性和规模，4S店更具有优势，不过快捷维修网点更便捷，可以轻易入驻社区和街道，所以东风标致并不排斥与其他品牌开展合作，预计前期投入30家试点。
就在这个月，东风标致所有的销售部长将赶往各地经销商网点沟通接下来的销售方向。曾几何时，法系品牌凭借独特的格调在中国市场显得有些格格不入，不过自“升蓝计划”以来，东风标致通过最接地气的营销方式将法系情怀融入了更多中国特色。进入“升蓝向上”，东风标致的“胃口”更大，可怕的是这只狮子已经在中国市场觉醒。
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