中科治疗白癜风有疗效 http://baijiahao.baidu.com/s?id=1677148070539626801&wfr=spider&for=pc[爱卡汽车汽车文化原创］谁也想不到，那个小时候在田地里开着拖拉机满处乱跑的小孩，将来变成了世界拉力锦标赛中最成功的车手之一。年，马基宁出生在芬兰的普洛拉小镇，这个地方不远处就是芬兰的拉力运动中心。但马基宁对赛车的启蒙源于慢吞吞的拖拉机，有意思的是他还获得了两次拖拉机大赛冠军，早在那个时候就能在他脸上找到渴望胜利眼神。马基宁用“全力拼搏”这几个字来评价自己直到年时他接触到了拉力赛，对胜利的渴望变得更加强烈，对待比赛也越来越认真。刚开始他可以在许多拉力前辈面前开出惊人的速度，对于一个新人来说速度过快就会导致接二连三的事故发生。后来他慢慢积累在赛道上的经验，很快便学会了如何控制赛车。在-年之间蝉联四届WRC世界冠军，更重要的是在年时，马基宁率领三菱车队获得了WRC历史上唯一一个制造商世界冠军。那个时代的三菱是和马基宁“捆绑”起来的马基宁的四连冠全部都是在三菱车队服役时产生的，在加入三菱之前，他和其他车手一样经常尝试性地更换车队，并且赢得过一些组别冠军，甚至是分站冠军。早在年时，马基宁驾驶蓝旗亚DeltaHF4WD赛车赢得了芬兰拉力赛的N组冠军，年时驾驶福特EscortRSCosworth在千湖拉力赛中获得生涯首胜，那时候马基宁已经30岁了。马基宁和其他芬兰车手一样，在千湖拉力赛中初露锋芒。千湖拉力赛的胜利只是一个开始，这个时候评价马基宁大器晚成还为时过早。年开始，WRC几乎变成了马基宁的主场，他一上来便赢得了艰苦的非洲Safari拉力赛，紧接着是阿根廷拉力赛和澳大利亚拉力赛，这为他这一赛季夺冠奠定了非常稳固的基础。马基宁一共赢得了四年的WRC总冠军，并且是连续获得的。中国的车迷一定对马基宁非常熟悉，他在年曾来到WRC中国站参赛。但当时由于下雨，赛段内变得非常泥泞。马基宁和往常的驾驶风格一样，依旧无所畏惧，导致中途用力过猛退出了中国站的比赛，但那一年他还是收获了当年的世界冠军，也是他生涯的最后一冠。在三菱时期，伯恩斯曾是他的队友。后面的赛季对于马基宁来说变得“状况百出”，年揭幕站蒙特卡洛站给了他一个完美的开始，但后面的分站并没有按照他预想的状态来发展，所以年一下子成为了和他一样大器晚成的车手格隆霍姆的冠军年。而接下来年的开端对于马基宁来说是有希望夺冠的，他驾驶着三菱LancerEVO6代半赛车获得了三个分站的胜利，但当赛季中更换了三菱LancerEVOWRC后，就频频以退赛收场，并且无缘冠军。那时马基宁有个伟大的对手——科林·麦克雷那时马基宁已经在三菱车队服役七年，他也许认为在一个车队待这么久并不是什么好事情，所以年马基宁便决定与斯巴鲁签约，顶替掉转投标致的伯恩斯的位置，等待他的下一个世界冠军。马基宁对斯巴鲁赛车给出了很高的评价斯巴鲁的涂装，是中国车迷心中最经典的拉力赛车形象。虽然在斯巴鲁车队的两年只让他等到了一场蒙特卡洛站的胜利，但是他却给予了斯巴鲁赛车很高的评价，马基宁觉得斯巴鲁的技术要比在拉力赛中起步较晚的三菱成熟一些。如果他当时加入的是斯巴鲁车队，那几年的WRC应该又是另一番光景。编辑点评：那个时候的马基宁被车迷赋予了很多称号，像“世界第一快车手”、“弯道王”等等，当时只有他才能把三菱赛车的所有马力全部压榨出来。而马基宁退役后一直没离开赛车，最近被打算重返WRC的丰田任命为车队总监，这下芬兰人可以用另一种身份回到WRC赛场了。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/8428.html
