据媒体观察，部份上海东风时髦4S店近期推出“买一送一”的国五车促销举动，购置一辆时髦或时髦便可获赠一辆时髦或时髦，而奉送的车辆售后效劳和一般购置车辆的售后效劳并没有任何区别。有业拙荆士以为，国六实行近在当前，这样大幅度优待有助于4S店尽量清掉国五的库存车，同时也反响出东风时髦经销商面对的庞大生计压力。
倘若按上述促销力度，买一台东风时髦究竟也许优待到几多呢？以一台东风时髦的价钱为例，官方售价18.77~27.97万元，而奉送的时髦或时髦的价钱为8.97万元。倘若购置时髦顶级车型，则奉送初学级时髦或时髦看，相当于送出优待扣头亲近9万元。海报留出了"送完为止"让举动中止的空间，但面对的压力因而可知。
依据媒体的报道，东风时髦高达几万元的“买一送一”并不是厂商推出的举动，而是经销商自己推出的促销。无论促销的羊毛出在何方，4S店认真推出买一送一的奉送举动这却是必然程也许吸引到花费者的留心力。据报道，除了上述买一送一举动，东风时髦经销商还推出了各样大型促销举动，经销商这样高扣头促销举动姑且不晓得会不会给东风时髦的带来销量延长，但做为一家合伙品牌的东风时髦，早前的展现是跌入品牌与贩卖的两重低谷。
从前东风时髦仰仗,等车型，曾经片刻的加入了进展快车道。年，时髦寰球销量仅延长5.31％时分，华夏墟市销量交出高达38万辆的成绩单，增幅一度超越40％。年，销量更超越40万辆。但是好景不长，跟着国内汽车墟市比赛的加重和自己产物革新呆滞，东风时髦的销量着手浮现下滑迹象。年，东风时髦贩卖,台，年销量更是不够15万台，这个效果以至不如某些合伙品牌的简单车型销量。华夏墟市功绩欠安，PSA团体经管委员会主席卡洛斯·唐唯实以为，这是由于PSA团体的品牌价钱不够以及在华夏的交易筹办效率低下形成，只需这两个题目获得束缚，PSA团体在华夏的逆境或许就也许逆转。题目不只仅产生在东风时髦品牌，据神龙汽车销量快报，本年4月神龙汽车双品牌售出新车辆，同比下滑65.3%，1-4月累计售出新车44,辆，同比下滑达60%。神龙销量连接下滑是不争的究竟，年已跌至25.34万辆，然而没曾料到加入9年，销量跌幅会扩张至60%。之华夏汽车墟市销量延续下滑，墟市比赛加重行业洗牌随之到来，或者惟有在大潮退去，才晓得谁在裸泳。
神龙汽车往常的场合排场，少不了墟市大处境的外表要素影响，人为方面的内涵要素影响也是一大主因。昔日两年，东风时髦的母公司神龙汽车频仍调动高层人事，也分不清是人影响完效果，依然效果影响了人。据统计自年4月起，神龙汽车已实际六项机构鼎新和10屡次人事任免。
9年3月，东风时髦上市新一代L车型。做为东风时髦旗舰产物，新一代L车型负责留心塑品牌抽象、添加销量、开辟高端墟市空间的重担，东风时髦为新一代L设定了2万辆的年度贩卖宗旨,目睹便是要出一个大招。数据显示新一代L上市首月第一个月销量仅为辆，4月份更是下滑到辆，没有浮现销量爬坡的展现让宗旨变得越来越远。
即便展现欠安，时髦高层并不期盼它沦为华夏的低价汽车品牌，直言“价钱战是没有用果的，时髦永久不会打价钱战。”在9年上海车展期间，时髦寰球第一实行官安巴托做出上述示意，“咱们务必不变并维持价钱，我自己坚忍地信任，惟有遵循住了价钱，才气够真实保住咱们的价钱。”。经销商的买一送一举动彷佛没有维持这一价钱观底线，由于激昂民心的标语有另一面，筹办形象的恶化使得东风时髦经销商库存近况压力重重。依据华夏汽车经销商协会告示的数据，东风时髦经销商库存自年以来从来处于较高水准，9年3月，东风时髦经销商的库存系数为3.1，在全部品牌中排名第一，上海车展期间安巴托暴露，东风时髦库存系数曾经回落至1.8，但仍高于鉴戒线。
国内很多都市曾经宣告提早实际国度六项排放准则，上海市9年5月颁布官方音讯，自7月1日起国度六级排放准则将在本市备案的轻型车辆实际。在此后台下，各个品牌经销商对国五车型举办促销，推出诸如大扣头，职工购车优待等去库存的举动。东风时髦经销商的“买一送一”促销举动极或者是一把“双刃剑”，它是不是也许辅助经销商消化一些国五库存功效还末知，但对东风时髦的整个品牌抽象形成背面影响无可防止。价钱降了不少，然而销量也是降了不少。起源：汽车行业
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