近期，相关媒体爆料称，北京广汽讴歌唯一一家4S店停止销售汽车了，正在大力降价去库存。目前，讴广汽讴歌两款国产SUV车型CDX和RDX均出现大幅降价，其中，CDX车型直降6万，起售价为16.98万元；RDX车型直降7万元，起售价为25.80万元。
同时，根据曝光的图片显示，两款车型还有“免5年保养”、“免5年质保“和”免5年交强险“的优惠政策。
为了进一步坐实消息，笔者也电话咨询了本地经销商。目前，笔者所在地仅有两家4S店，其中，一家店销售人员表示目前已没有车型出售，另一家则表示仅有试驾车销售，优惠幅度大约在5-6万。可以发现的是，现在目前的库存的确不多了，可能卖一辆少一辆。
如此大幅度的优惠降价，也让“广汽讴歌退出中国”的消息再次传开。
作为日本豪华汽车品牌，讴歌于年登陆中国市场，但进入中国市场十几年，讴歌在市场上的表现却不尽人意。
根据近5年的销量数据显示，年，讴歌在华累计销量为辆，年在华销量仅为辆。到了年，讴歌在华销量重新达到辆，年销量为辆，年全年销量出现断崖式下跌，累计销量仅为辆，甚至不足BBA单一车型的销量。
对于讴歌走向衰落的原因，一方面在于品牌知名度与影响力不高，在国内没有存在感，Logo还容易被调侃为“长安王”。同为日系豪华品牌的雷克萨斯局面就大不相同了，知名度与影响力远远高于讴歌，并且还会加价销售。年雷克萨斯年销量达到了22.7万辆，两者可谓天差地别。
另一方面，则是讴歌没有针对国内市场消费者需求做出改变。一直以来，讴歌都主攻北美地区，因此产品设计上也是迎合北美消费者的理念。
而进入国内市场后，依然是“原汁原味”引进中国市场。反观一线豪华品牌BBA，进入国内市场都会加长车身尺寸，加大后排空间等，讴歌却坚持自我，进入中国市场就出现了明显的“水土不服”。
并且，讴歌推出车型过于单一，曾经进口的方式引入ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX、ZDX三款SUV车型，由于销量上都不出彩，部分车型已退出中国市场。目前，讴歌在华只有CDX与RDX两款在售车型。
最后：
对于“讴歌退出中国”的消息，目前官方暂未回应。但种种迹象表明，讴歌退出中国市场的概率并不小。对于消费者来说，趁着这个机会“薅一波羊毛”，也无可厚非，而关于后续保养维修这一块，大概率是要由广汽本田相关经销商承接。不过，需要注意的是，讴歌毕竟是豪华品牌，在售车型需加95号汽车，如今油价上涨如此厉害，注重性价比的朋友要考虑清楚了。
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