法系和韩系车近年来在国内市场的表现一年不如一年，虽然形势严峻，但它们官方都宣称不会放弃中国市场，特别是以现代、起亚为代表的韩系车，近期连续推出了全新换代的索纳塔、伊兰特、K5等车型，外观颜值、内饰质感都有提升，市场销量终于开始止跌回升。而反观法系车，雷诺败退、雪铁龙、标致的产品更迭速度跟不上，都导致了法系车销量接连败退。
不过，进入年，标致连发三款新车，分别为全新、PHEV、，虽然是中期改款，但马拉车市此前也试驾了这几款车，整体提升很大。而在近日，标致官方发布了全新一代官图，该车基于标致创新和适应性更强的EMP2（高效模块化）平台打造，全新标致比老款车型表现的更强大、更安全也更加宽敞，并将首次搭载电动动力总成。全新标致将启用新的品牌LOGO，而作为第一台搭载新LOGO的车型，全新标致可以说压力是巨大的，它能否成为挽救东风标致这只迷途的羔羊的一剂良药？
对于标致在国内市场的表现来说，从当红小生到退出舞台，东风标致的经历让人唏嘘。年是标致的黄金时代，这款车曾单月销量破万，让一众法系车羡慕极了，在刚刚过去的年，东风标致在中国市场可谓一败涂地，全年销量仅辆。可以说标致的“陨落”跟法系车在华布局以及产品迭代速度不无关系。
虽然全新、产品力各方面提升很大，但在SUV市场竞争中，要想挽回市场，还是有一定的难度。
而全新标致的曝光，也让更多人看到了法国人在设计方面的功底，新车无论外观、内饰、还是做工用料，都得到很大的提升，可以说是专为年轻人打造的钢炮车型。毕竟年轻化趋势下，市场准则必然是能抓住年轻消费者的胃口，才能打开市场，从而赢得肯定。所以上文提到的全新标致压力巨大，也是必然的事实。
其实就年来讲，神龙汽车就在求变，通过启动“元+计划”来提升整个品牌在国内的运营，并有“7.1.5”的新“三包”标准为客户购车和用车保驾护航。当前，全面电气化是标致面向新趋势和国际化的必经之路，为了加速品牌以客户为中心的全价值链转变，标致与东风集团已经将合适时间延长至年。
不得不说，在中国走过了16个年头的东风标致已经面临发展上的瓶颈，如今东风标致下定了决心。想要把品牌重新拉回主流正轨，通过重塑品牌形象，重建渠道运营和服务模式，来改变固有的品牌调性和运作。
数据显示，年1-2月神龙汽车累计销量为10,辆，同比增长.53%。据了解，年内神龙汽车将会推出多款全新车型，包括全新标致、全新标致、中期改款C3-XR、全新雪铁龙C5等。年神龙汽车经历了异常艰难的一年，神龙汽车总经理陈彬曾公开表示，神龙汽车上下已经做好了“破釜沉舟”、“背水一战”的各项准备。
马曰：
根据标致的官方消息，全新的将会在今年年下半年正式发布，并在年开始交付。虽然中国市场在慢慢萎缩，但标致的生产力却集中在中国大陆，未来甚至会有不少新车在中国组装再运回到欧洲售卖，也许标致的到来会比预想的时间更加提前，一台原汁原味的也很有可能成为法系车翻身的新动力，全新标致能否拯救法系车的未来，我们拭目以待！
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