对于法系车来说，了解它的人，对它的认可，源于操控、底盘、驾驶感，之所谓“一日法系，终身法系”成为对其有力的宣言。
对于东风标致来说，了解它的人，源于多年前风靡家用轿车市场的、，一款经典三厢轿车、一款两厢小车，让有品味和一定经济实力的人，选择它们作为自己人生第一辆车。
对于来说，了解它的人，知道它曾经在巅峰时月销万辆的销量，明白它同级最强动力的优势。
换句话说，因为了解，所以选择，自8月底东风标致新上市以来，全国订单早已经过万，在首批用户中，大部分都是非常了解标致的客户，他们往往都是质量控和技术控，都不需要销售顾问过多解释，他们自己就能做出判断。
然而对于一款车型来说，除了前期订单源于了解自己的“铁粉”，后续要想持续热销，需要更多并不了解自己的消费者来了解自己，除了老客户的口碑传播外，权威认证体系给予的严苛评判结果，也能成为证明自身实力的有力武器。
近期，在中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，东风标致新通过“车内优质空气”、“婴童级材料”、“电磁辐射安全”三个维度测评，成为首款获得儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿。
那么，这项认证的专业度和权威度如何？是从哪几个纬度进行评判？而对于消费者来说意味着什么？作为东风标致旗下价格区间最亲民的一款车型，新获得此项认证对于提升整个品牌消费者认可度有怎样的帮助？
传统用料良心，在看不见的地方不遗余力
中汽研是“中国汽车技术研究中心”的简称，是经国家科委批准成立的科研院所，其对汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作都统一由中央管理，具有行业内最高的权威度。
针对这次车内优质空气评测，将试验分为两个部分，第一个是测试整车常温及高温下的VOC及气味；第二个是测试空调滤清器性能。
在第一项测试中，中汽研首先在环境温度25℃、空气湿度50Rh的实验室中对新进行16小时密闭静置，随后采集常温VOC样品；而后又在W/m2辐照度下对新进行了4小时高温VOC“烤”验，车内温度达到45.5℃。
最终结果显示，无论是常温测试，还是高温测试，新车内空气中的有机挥发物五苯三醛含量均远低于国际限值。其中，在常温VOC测试中，新车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、丙烯醛均得到了满分，其中乙苯含量仅0.mg/m，低于国标限值倍。
值得一提的是，在常温VOC测试中，新车内空气的甲醛含量为0.mg/m，低于国标0.10mg/m的11倍，并优于国家规定的图书馆、餐厅等室内建筑的甲醛含量标准（0.08mg/m）。
在第二项测试——空调滤清器性能测试中，新全系标配智能双区自动空调，搭载PM2.5过滤装置，能有效过滤掉空气中的0.3微米颗粒物，减少病毒侵入的可能，相当于给汽车带上了N95口罩，为家人建立起一道健康屏障。
通过这两项严苛标准测试，之所以新仍然能够达到图书馆级别的空气质量标准，主要是由于全系标配健康环保声学吸隔音材料，摒弃传统汽车使用废旧纤维，11种隔音零件均使用绿色环保材料。并且大量使用具备低气味、低VOC特点的亲肤皮革材料，并在胶水使用上优先采用环保的水性胶和热熔胶，控制和减少溶剂型胶水的使用，在零件连接上尽量采用卡接、焊接等工艺，减少粘接工艺，从源头上杜绝有害物质的污染，实现健康驾乘。
一提到车内空气质量，其实是每个消费者都很关心的问题，但是由于整车VOC的监测难度大，普通消费者在选购车辆时难以评判，所以只能够听信销售顾问的销售说辞，并没有权威的说法，即使像BBA这类豪华品牌也曝出车内空气质量问题纠纷，最终也不了了之。
“标致这个品牌一直就是很“轴”，即使像这样全系车型里价位较低的车型，仍然采用甚至比豪华品牌入门车型更好的材料，但是很多消费者不知道，看不见，我们也不可能拆开了给他们看，而且即使看了，消费者也难以自身判断好坏。”重庆集大成的销售经理服务东风标致多年，言语里尽是“好酒也怕巷子深”的遗憾，如果有更多的消费者真正了解到标致品牌诸如禁止使用木粉胶合板；采用低挥发的座椅泡沫发泡体系降低泡沫气味强度；座椅泡沫材料采用MDI体系；所有车内橡胶材料使用环保低气味配方；所有塑料材料使用一次料不使用回收材料等“良心造车”，会有更多的人来选择它。
智能化升级，电磁辐射无忧成新课题
当前，汽车正逐渐向电动化、智能化、网联化方向发展，车载电子电器设备日益增加，车辆内部的电磁环境更加复杂，对于车辆的电磁辐射是否会对人体健康产生危害同样也是大家比较
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