上头，这辆插混版的法系雄狮太让人上头了。
在前不久，笔者试驾了东风标致L燃油版本车型，优秀的操控性能和魔毯般的底盘都给笔者留下了深刻的印象。而这一次，笔者又试驾了标致L插电混动版。
从日常代步享受绿牌“福利”，到插混车型的低油耗，再到插混车型不错的操控体验，试驾的这几天，笔者对这辆插电混动版的L好感越来越浓，甚至在还车的时候有些恋恋不舍。那么，这辆标致L插电混动版究竟有什么魔力呢？
插混车型，优势明显
大家都知道，新车上牌是一件特别重要的事，尤其是身处大都市的朋友，更是深有感触。毫不夸张地说，一张牌子能够决定日后用车的便利性。比如在上海地区，很多朋友都有类似的焦虑——沪牌一牌难求，而且价格高昂；外牌好办，但受限行困扰，出行不方便；纯电车型又担忧续航和充电的便利性。此时，挂绿牌、能电能油、没有续航和充电焦虑、享受补贴的插电混动车型，无疑是更好的选择。
所以，如果有20万左右的购车预算，与其把目标车型放在合资B级燃油轿车身上，不如重点考虑一下优点更多的插电混动车型。或许会有人说，插电混动固然很香，但是价格也水涨船高。其实在B级轿车市场，存在“车美价廉”的好产品，比如这次试驾的标致L插电混动版。
入门价更低，配置更厚道
聊起标致L插混版这款车，笔者先谈一个大家最感兴趣、最敏感的话题，那就是价格。在B级轿车市场，插混车型选择比较多，比如大众家族的帕萨特插混版、迈腾插混版，还有标致L插电混动版。其中标致L插混版价格最接地气，21.57万元的补贴价格要比同级帕萨特插混24.39万元、迈腾插混25.39万元的售价实惠不少。
另外在最主要的三大件方面，帕萨特、迈腾插混版动力系统为1.4T（Ps）+85kW电机组合，匹配6挡双离合变速箱；而L插混车型用到的是1.6T（Ps）+81kW永磁同步电机组合，匹配8AT变速箱。
所以，和目前B级轿车市场中的几款插混车型相比，标致L插混版不仅价格更实惠，而且动力系统也占有优势。当然，标致L插混版的亮点不止以上两点。在经过笔者多天的试驾，再回过头来审视这款车的时候，依然有很多闪光点在心里不灭，反而愈发闪耀。
法系运动，特立独行
目前，年轻一代已然成为汽车消费市场的主力军，所以各个品牌更新换代产品都在朝着年轻化、运动化方向发展。那么年轻和运动该如何打造呢？熏黑扩大中网，让前脸更有视觉冲击力；车身增加亮色条带，内饰增加亮色饰板，这是市面上车企最常用而且最省成本的方法。
我们再来看看法系车是如何体现运动的。标致L插混版的外观并没有用到“花里胡哨”的亮色条带，而是通过中网、大灯、日行灯等细节处理，让整车看上去很有攻击性，有很强的视觉冲击力，这不就是一头雄狮该有的气势吗？可以肯定的是，和同级其他的插混车型一起出街，标致L插混版必然是更吸睛、更有回头率的一款，从这几天的日常上下班代步就能明显体会到被
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/3228.html
