神龙汽车销量暴跌
年汽车市场的寒冬进一步加剧让很多车企都无力消受，曾经在我国风靡的法系车也不能再凭借自己的浪漫优势博得国人的欢心。年有雪铁龙和标致组成的神龙汽车在我国共卖出辆，同比下滑达到了55%，这对于一个企业来说是非常大的打击，拦腰折断的销量让人不得不思考法系车在我国是不是真的没有戏唱了？
缺陷召回、又是一击
或许很多人觉得法系车之所以不如从前优秀，就是因为我国的市场环境太过严峻，甚至有人为其开脱是客观原因占据了主要的层次。但是在年1月17日，也就是今天由国家市场监督局发布的一份报告，我们却可以看出神龙汽车在我国之所以面临如此的尴尬，与它自己有着非常大的原因。
这份报告上显示从年2月15号起神龙汽车将召回雪铁龙和标致旗下的多款车型，其原因是1.2T发动机正时皮带出现了严重的损坏，在正常做功的过程中极有可能导致发动机内部的零件磨损过大给车主造成安全隐患，如今已经有很多车主从无故亮起的故障灯和降低的机油压力感知道了这次设计缺陷给自己行车带来的影响。
在众多车主投诉后神龙汽车不得不拿出了自己的态度，这一次涉及到的车型共辆，其中最为严重的就是年5月份到年5月份生产的东风标致1.2T版本的，共有54,辆；其次便是年到年生产的东风雪铁龙1.2T版本C4L，共有14,辆。
出现这样的结果很多人并不感到意外，因为在年整个年度的汽车投诉榜单我们可以看出，标致和雪铁龙C4L这两款车的投诉率达到了顶峰，稳居在第1名和第2名。正是这两款车让国人对于法系车的品质更加质疑，虽然我们很喜欢它别出心裁的设计，但是其发动机内部的根本缺陷却是我们不能接受的，一个车企如果连最基本的重要部件都做不好，又何谈情怀与浪漫呢？
这一次的召回计划既揭开了法系车的缺陷，又给了神龙汽车致命一击，因为在市场不景气的情况下出现这样的问题，简直就是对于自己利润成本以及口碑的多重损伤，故而有很多人便开始揣测或许神龙汽车距离退出我国的时间已经不会太久了，毕竟它在国内已经没有了能够将它拉回市场中心的合资企业，也没有了从前那样愿意追随的群众基础。
比起浪漫，品质更重要
曾经的神龙汽车在大家的心中是一个非常神奇的汽车集团，它能够用自己的独特设计来让国人包容它的高傲，但是如今的神龙汽车却早已不是从前，在失去了口碑和原有的消费群体后神龙汽车变得沮丧了许多。而这一次的召回虽然是神龙汽车对待国内市场拿出的态度，但我们却难以想象一年销量共十几万的它故障车型居然能够召回8万余辆。
虽然说这批车型都是在之前生产的，那时还没有进入汽车寒冬，但这更让我们看到了一个可怕的细节，法系车在自己尚能风生水起的时候没有把好质量关，是否就代表着它在觉得自己能行的时候，没有重视国内市场呢？大家之所以有这样的揣测就是因为法系车一贯的高傲态度让我们无法接受，即便是我们愿意承认它真的有一些出彩的设计，但我们却无法接受这样实力不过关的傲气。
改革未能救市，前途更加渺茫
其实神龙汽车在面临困境的时候也并非没想过为自己找到一条出路，从半年之前它就开始了自己大刀阔斧的改革，但是这一次改革对于已经积怨良久的，它来说已经没有了太大的意义。据悉，神龙汽车为了让自己的成本降低关闭了一些工厂，也出售了一些工厂，在能够继续生产运营的工厂里还预计年裁员，这一系列的活动都让我们看到了它的无奈，曾经的神龙汽车完全不需要用这样的手段来让自己在市场上存活下去，但如今的它即便是做出了这样的改变，也已经不能得到我们的欢心。
标致和雪铁龙在国人的心目当中已经是一副烂牌，对于神龙汽车来说或许也形同鸡肋，曾经的雪铁龙和标致代表的是浪漫情怀和绅士设计，但如今的雪铁龙和标致却成为了大家的笑料，年奠定了神龙汽车要衰败的局势，年彻底将它推入了泥潭。纵使现在的神龙汽车也已经意识到了自己很惨，但却无力解决，它之所以能落魄到今天这样一个地步与市场环境有关系，与国人认知有关系，最重要的原因还是它自己。大家对这个问题又是怎样看待的呢？您认为神龙汽车年在我国市场会好过吗？欢迎在下方发表您的高见！
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