近日，据Stellantis集团（由PSA与FCA以50:50的股比合并而来）内部人士爆料，欧宝汽车正在与东风集团商讨合作事宜。
该消息指出，欧宝未来将选择与神龙汽车采用相同平台打造产品、且共线生产的方式，以“国产”身份重回中国市场。
作为最早进入中国市场的国际汽车品牌之一，欧宝早在年就开始引入英速亚、赛飞利和麦瑞纳等车型。不过，受限于其产品均采用别克平台打造，该品牌的市场表现并未达到预期。
及至年，一直处于亏损状态的欧宝汽车终于宣布退出中国市场。随后，它在年被标致雪铁龙集团（PSA）收购，并一直专注于欧洲市场。
目前来看，此次由东风集团“接回”欧宝汽车的消息，可信度应该非常高。
早在年PSA与FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）合并之时，就出现了“欧宝汽车即将国产”的消息。毕竟，彼时东风集团不仅是Stellantis集团第三大股东，还与PSA达成协议，成功延长了双方合资公司——神龙汽车的期限。
结合已知的消息，欧宝汽车大概率将以纯电动产品阵容回归国内市场。
当下，中国已成为最大的单一汽车市场，年国内新能源乘用车销量之全球占比更高达53%。从销售前景来看，欧宝汽车押注新能源产品领域，其成功概率或许要比引入传统燃油车高出不少。
毕竟，考虑到欧宝汽车眼下在国内的知名度，如果想要打破众多合资品牌对手的封锁，其困难程度可想而知。
据了解，Stellantis集团目前已拥有STLAS、STLAM、STLAL和STLAF这四大全新电动平台，并涵盖了小型车、中型车和皮卡等领域。按照其计划，标致、雪铁龙、DS和欧宝旗下产品今后均将采用上述几个平台打造。
由此可见，欧宝汽车在相关技术储备方面应该已不成问题。
在去年7月的Stellantis集团EVDay活动期间，欧宝汽车就已经发布了全新的纯电动概念车——manta-e；同时，其全系车型未来均将推出电动化版本。
不仅如此，欧宝首席执行官还表示：“我们将回到中国，并带来百分百的欧宝纯电动汽车。”
对神龙汽车而言，欧宝汽车的回归也可谓是“百利而无一害”。
首先，纵观目前神龙汽车旗下的标致和雪铁龙等品牌，市场表现均不太理想。未来导入欧宝新车型后，无疑将进一步丰富自身之产品矩阵，并有利于提振其总体销量。
其次，以“全电动”阵容回归的欧宝汽车，势必将带来大量新技术与相关知识产权——届时，神龙汽车自然也能从中受益，并取其精华、为自己所用。
不过，也有一些网友对欧宝汽车此次回归并不看好。当下，汽车领域似乎也存在消费“集中化”之现象——表现越好的品牌，其销量往往能持续走高；至于那些成绩不佳者，其边缘化程度则有可能越来越严重。
在欧宝汽车暂别中国市场的这些年里，前有合资品牌不断夯实其市场地位，后有中国品牌快速、蓬勃发展。反观欧宝汽车，其知名度无疑是越来越低——在竞争激烈日趋、且仍将不断加剧的未来，到底还有多少人愿意选择它？……
毫无疑问，欧宝汽车的回归直接反映出中国市场在全球的重要地位——既然想要在新能源产品领域有所作为，中国自然就是欧宝的“必争之地”。
那么，它回归之后的前景与表现究竟会如何？……对此，我们也将持续
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