一月似乎是多事之月，除了日系三巨头的本田因为CR-V发动机机油液位增高和思域秒天秒地秒空气而备受瞩目，法系也不例外，各种上新闻头条。
01
搬迁风波，至今仍在斡旋
1月10日上午，神龙汽车发布公告，自年1月15日起，东风雪铁龙、东风标致两大品牌的品牌总部将统一迁至武汉总部集中办公，同时，这两个品牌总部下属的市场部将在上海集中办公。
神龙给的解释是：这样可以提高公司营销沟通和决策的效率，还能节省运营成本。
不过有一点大家可能不太清楚，目前东风雪铁龙总部在上海，东风标致总部从成立开始就在北京。搬迁意味着很多员工需要从北京搬到武汉，或者从北京搬到上海，并且需要在5天内搞定……
大哥，你是在开玩笑吗？
反对的自然是多数，尤其是那些十多年来，不论标致辉煌还是销量下滑一直追随、但已在北京安家的老员工，“不仅费解还伤心”。
后来舆论开始讨论后，神龙出来解释说，1月15日只是去武汉开会，过渡时间能到2月底。1月15日给的新方案是：提高搬迁补贴，不同意的员工交接期延长到4月15。
事情至今还在斡旋。
02
再陷减配不降价风波
搬家风波还没平息，今天又传出减配不降价的消息：
款雪铁龙C4L和爱丽舍的配置相比老款车型有了一定减少，不过这两款车的动力依旧没变，售价区间也和老款车型保持一致，依然为13.49-18.29万元（C4L）和8.38-10.48万元（爱丽舍）。
配置变化情况：
各大平台的网友们是这么说的：
郭：“作死的节奏吗？”jiajinxi27：“对这种调整，无语…”支持国产：“法系车怕是想退出中国市场？”firzhang：“如果不官降，还去哪里找竞争力？”空白：“销量下滑，提高单车利润？”……
03
这几年神龙在国内过得怎么样？
上世纪90年代，PSA就和大众一起进了中国，法系算不上中国市场的晚来者，甚至算得上最早一批进入国内的汽车品牌了，不过却一直没像大众丰田一样火起来。这是神龙汽车这三年在国内的销量变化图：
年上海车展前，当时PSA的CEO瓦兰提出：年，PSA将占领中国汽车市场8%的份额，其中5%由神龙公司完成，另外3%由长安PSA完成。但目前的情况来看，他们好像离这个目标越来越远了。
年国内市场占有率为3.3%；
年为2.5%；
年为1.5%。
突如其来的“滑铁卢”，如果还不重新规划产品、节省运营成本、提升利润，这个销量的严冬怕是有些难熬。大概正因为这些，才有了前面我们提到的“搬迁风波”和“减配不降价风波”。
新年第一枪，每个品牌打响的方式都不一样。本田甩出CR-V和秒天秒地的思域；福特拿官降当筹码；丰田聚拢一堆日系品牌说要一起玩；而标致、雪铁龙放出的这一招猝不及防，业内很多人士直呼“看不懂了……”
那么你觉得这是要迎来价格下探的前奏吗？
你觉得法系车怎么样？
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